(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 213163847 U(45)授权公告日 2021.05.11
(21)申请号 202021578319.X(22)申请日 2020.08.03
(73)专利权人 浙江雅虎汽车部件股份有限公司
地址 325200 浙江省温州市瑞安市南滨街
道江南大道777号(72)发明人 池仁虎 李艳君 张宇 池圣植
霍明达 (74)专利代理机构 瑞安市翔东知识产权代理事
务所 33222
代理人 刘兆林(51)Int.Cl.
B23K 37/04(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图4页
CN 213163847 U(54)实用新型名称
汽车座垫后横管焊接工装(57)摘要
本实用新型公开了一种汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：工装台上设有左右相对设置的第一、二定位座，第一、二定位座上分别设有相互配合定位后横管两端的定位管，定位管具有锥形定位孔，且定位管可轴向移动，第二定位座上还设有齿板粗定位块和齿板夹紧臂，齿板粗定位块与齿板右侧限位配合，齿板夹紧臂可上下摆动，齿板夹紧臂与齿板后端压紧配合，第一、二定位座之间设有安装座，安装座可斜向升降，且安装座上设有后横管辅助支撑块和齿板定位销，后横管辅助支撑块与后横管支撑配合，齿板定位销与齿板的齿牙限位配合，工装台上还设有齿板压紧块，齿板压紧块可左右移动，齿板压紧块与齿板的左侧压紧配合。本实用新型夹紧稳定、安装高效。
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权 利 要 求 书
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1.汽车座垫后横管焊接工装，包括有工装台，其特征在于：所述工装台上设有第一定位座与第二定位座，所述第一定位座与第二定位座左右相对设置，第一定位座与第二定位座上分别设有相互配合定位后横管两端的定位管，相应的定位管具有锥形定位孔，且定位管由第一传动机构驱动可轴向移动，所述第二定位座上还设有齿板粗定位块和齿板夹紧臂，所述齿板粗定位块与齿板右侧限位配合，所述齿板夹紧臂由第二传动机构驱动可上下摆动，齿板夹紧臂与齿板后端压紧配合，所述第一定位座与第二定位座之间设有安装座，安装座由第三传动机构传动可斜向升降，且安装座上设有后横管辅助支撑块和齿板定位销，后横管辅助支撑块与后横管支撑配合，齿板定位销与齿板的齿牙限位配合，所述工装台上还设有齿板压紧块，齿板压紧块由第四传动机构传动可左右移动，齿板压紧块与齿板的左侧压紧配合。
2.如权利要求1所述的汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：所述工装台上还设有第三定位座、第四定位座、后横管夹紧臂与外侧高调支架压紧块，所述第三定位座与第四定位座上端分别设有相互配合支撑后横管两端的凹槽，所述后横管夹紧臂由第七传动机构驱动可上下摆动，后横管夹紧臂与后横管上侧压紧配合，所述外侧高调支架压紧块由第六传动机构传动可左右移动，外侧高调支架压紧块与第四定位座外侧相互配合压紧外侧高调支架。
3.如权利要求2所述的汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：所述第一定位座与第三定位座上均设有内侧高调支架定位块与内侧高调支架压紧块，所述内侧高调支架定位块与内侧高调支架的左侧限位配合，且内侧高调支架定位块上设有内侧高调支架定位销，该内侧高调支架定位销与内侧高调支架的轴孔定位配合，所述内侧高调支架压紧块由第五传动机构传动可左右移动，内侧高调支架压紧块与内侧高调支架的右侧压紧配合。
4.如权利要求3所述的汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：所述第一传动机构与第四传动机构、第五传动机构和第六传动机构均为缓冲气缸，该缓冲气缸具有手动辅助驱动手柄。
5.如权利要求1所述的汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：所述齿板定位销设有两个以上，且至少有两个齿板定位销分别与齿板两端齿牙限位配合。
6.如权利要求1所述的汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：所述齿板粗定位块上端设有容纳后横管的槽口。
7.如权利要求1所述的汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：所述齿板夹紧臂包括有摆臂及设置于摆臂前端的夹紧块。
8.如权利要求1所述的汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：所述安装座可斜向升降设置于倾斜布置的滑座上，且滑座上设有安装座高位限位结构。
9.如权利要求1所述的汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：所述齿板定位销通过调整块位置可调节设置于安装座上。
10.如权利要求2所述的汽车座垫后横管焊接工装，其特征在于：所述第三定位座与第四定位座之间还设有支撑架，支撑架与后横管支撑配合。
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说 明 书
汽车座垫后横管焊接工装
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技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件焊接工装的改进发明，尤其涉及一种汽车座垫后横管焊接工装的改进发明。
背景技术
[0002]汽车座垫骨架高度调节普遍采用齿板调节，齿板与后横管焊接固定，且后横管又与两个后端高调支架焊接固定，此为后横管焊接小总成。后横管小总成的焊接稳定与尺寸的精密决定了座椅在高度过程中是否平稳顺滑，对乘坐人舒适感影响极大。现有技术中，后横管与齿板焊接，后横管定位方式为外轮廓定位，因后横管本身外径公差大小有0.2mm，此种定位方式无法消除后横管外径偏差带来的影响，无法有效保证焊接后的后横管中心与齿板辅助检测销之间的尺寸。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种夹紧稳定、安装高效的汽车座垫后横管焊接工装。[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车座垫后横管焊接工装，包括有工装台，其特征在于：所述工装台上设有第一定位座与第二定位座，所述第一定位座与第二定位座左右相对设置，第一定位座与第二定位座上分别设有相互配合定位后横管两端的定位管，相应的定位管具有锥形定位孔，且定位管由第一传动机构驱动可轴向移动，所述第二定位座上还设有齿板粗定位块和齿板夹紧臂，所述齿板粗定位块与齿板右侧限位配合，所述齿板夹紧臂由第二传动机构驱动可上下摆动，齿板夹紧臂与齿板后端压紧配合，所述第一定位座与第二定位座之间设有安装座，安装座由第三传动机构传动可斜向升降，且安装座上设有后横管辅助支撑块和齿板定位销，后横管辅助支撑块与后横管支撑配合，齿板定位销与齿板的齿牙限位配合，所述工装台上还设有齿板压紧块，齿板压紧块由第四传动机构传动可左右移动，齿板压紧块与齿板的左侧压紧配合。[0005]所述工装台上还设有第三定位座、第四定位座、后横管夹紧臂与外侧高调支架压紧块，所述第三定位座与第四定位座上端分别设有相互配合支撑后横管两端的凹槽，所述后横管夹紧臂由第七传动机构驱动可上下摆动，后横管夹紧臂与后横管上侧压紧配合，所述外侧高调支架压紧块由第六传动机构传动可左右移动，外侧高调支架压紧块与第四定位座外侧相互配合压紧外侧高调支架。
[0006]所述第一定位座与第三定位座上均设有内侧高调支架定位块与内侧高调支架压紧块，所述内侧高调支架定位块与内侧高调支架的左侧限位配合，且内侧高调支架定位块上设有内侧高调支架定位销，该内侧高调支架定位销与内侧高调支架的轴孔定位配合，所述内侧高调支架压紧块由第五传动机构传动可左右移动，内侧高调支架压紧块与内侧高调支架的右侧压紧配合。
[0007]所述第一传动机构与第四传动机构、第五传动机构和第六传动机构均为缓冲气
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缸，该缓冲气缸具有手动辅助驱动手柄。[0008]所述齿板定位销设有两个以上，且至少有两个齿板定位销分别与齿板两端齿牙限位配合。
[0009]所述齿板粗定位块上端设有容纳后横管的槽口。
[0010]所述齿板夹紧臂包括有摆臂及设置于摆臂前端的夹紧块。[0011]所述安装座可斜向升降设置于倾斜布置的滑座上，且滑座上设有安装座高位限位结构。
[0012]所述齿板定位销通过调整块位置可调节设置于安装座上。[0013]所述第三定位座与第四定位座之间还设有支撑架，支撑架与后横管支撑配合。[0014]本实用新型的有益效果是改进后的汽车座垫后横管焊接工装，焊接夹具定位方式采用锥形定位孔对后横管两个端部夹紧，可有效定位到后横管中心轴，后横管中心轴线与齿板定位销外边缘的尺寸公差值很小，仅为±0.075mm，有效消除后横管外径偏差带来的影响，极大保证了焊接后产品的尺寸要求。附图说明
[0015]下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。[0016]图1为本实用新型的结构示意图。[0017]图2为本实用新型第一工序结构图。[0018]图3为本实用新型图2的部分结构图。[0019]图4为本实用新型第二工序结构图。
具体实施方式
[0020]附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。本实施例中，该汽车座垫后横管焊接工装，包括有工装台1，所述工装台1上设有第一定位座2与第二定位座3，所述第一定位座2与第二定位座3左右相对设置，第一定位座2与第二定位座3上分别设有相互配合定位后横管4两端的定位管5，相应的定位管5具有锥形定位孔，且定位管5由第一传动机构9驱动可轴向移动，所述第二定位座3上还设有齿板粗定位块6和齿板夹紧臂7，所述齿板粗定位块6与齿板8右侧限位配合，所述齿板夹紧臂7由第二传动机构10驱动可上下摆动，齿板夹紧臂7与齿板后端压紧配合，所述第一定位座2与第二定位座3之间设有安装座11，安装座11由第三传动机构12传动可斜向升降，且安装座11上设有后横管辅助支撑块13和齿板定位销14，后横管辅助支撑块13与后横管4支撑配合，齿板定位销14与齿板8的齿牙限位配合，所述工装台1上还设有齿板压紧块15，齿板压紧块15由第四传动机构16传动可左右移动，齿板压紧块15与齿板8的左侧压紧配合。[0021]作为进一步改进的具体实施方式，所述工装台1上还设有第三定位座17、第四定位座18、后横管夹紧臂19与外侧高调支架压紧块20，所述第三定位座17与第四定位座18上端分别设有相互配合支撑后横管4两端的凹槽，所述后横管夹紧臂19由第七传动机构21驱动可上下摆动，后横管夹紧臂19与后横管4上侧压紧配合，所述外侧高调支架压紧块20由第六传动机构22传动可左右移动，外侧高调支架压紧块20与第四定位座18外侧相互配合压紧外侧高调支架23。
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作为进一步改进的具体实施方式，所述第一定位座2与第三定位座17上均设有内
侧高调支架定位块24与内侧高调支架压紧块25，所述内侧高调支架定位块24与内侧高调支架26的左侧限位配合，且内侧高调支架定位块24上设有内侧高调支架定位销27，该内侧高调支架定位销27与内侧高调支架16的轴孔定位配合，所述内侧高调支架压紧块25由第五传动机构28传动可左右移动，内侧高调支架压紧块25与内侧高调支架26的右侧压紧配合。[0023]作为进一步改进的具体实施方式，所述第一传动机构9与第四传动机构16、第五传动机构28和第六传动机构22均为缓冲气缸，该缓冲气缸具有手动辅助驱动手柄29，即可采用手动驱动该手动辅助驱动手柄29，使缓冲气缸对焊接对象进行预压紧，该预压紧过程中可以进行手动调整焊接对象的位置，提高定位的精确性，之后启动缓冲气缸进行压紧，避免直接启动气缸，因焊接对象位置不到位，影响定位精确性，甚至损坏焊接对象，如定位管5的
而第二传动机构10、第三传动机构12及锥形定位孔因定位不精确可导致后横管4两端变形。
第七传动机构21可选为普通气缸。
[0024]作为进一步改进的具体实施方式，所述齿板定位销14设有两个以上，且至少有两个齿板定位销14分别与齿板8两端齿牙限位配合，提高齿板定位的稳定性。[0025]作为进一步改进的具体实施方式，所述齿板粗定位块6上端设有容纳后横管4的槽口33，即齿板粗定位块6与齿板定位配合时，后横管4置于该齿板粗定位块6的槽口内，增大
提高定位稳定性。齿板粗定位块6与齿板8的接触面，
[0026]作为进一步改进的具体实施方式，所述齿板夹紧臂7包括有摆臂及设置于摆臂前端的夹紧块。
[0027]作为进一步改进的具体实施方式，所述安装座11可斜向升降设置于倾斜布置的滑座35上，且滑座35上设有安装座高位限位结构30，即安装座11向上移动的最高位，该安装座高位限位结构30可为二者之间相互配合的挡块。[0028]作为进一步改进的具体实施方式，所述齿板定位销14通过调整块31位置可调节设置于安装座11上，相应的调节块与安装座上设有供位置调节的安装孔。[0029]作为进一步改进的具体实施方式，所述第三定位座17与第四定位座18之间还设有支撑架32，支撑架32与后横管4支撑配合，用以配合第三定位座17与第四定位座18对后横管稳定支撑。
[0030]本实用新型的第一工序，齿板8焊接于后横管4上的工作原理，首先将齿板8套在后横管4右端上，后横管4放在后横管辅助支撑块13上，将后横管4进行粗定位，齿板8右侧贴合齿板粗定位块6，对齿板8进行粗定位，手动驱动第一定位座2与第二定位座3上的缓冲气缸，并带动定位管5的锥形定位孔预夹紧后横管4两端，然后启动后横管4两端缓冲气缸开关，使后横管4被完全夹紧，后横管4中心线与锥形定位孔中心线完全重合，接着齿板夹紧臂7由第二传动机构10传动下摆压紧齿板8后端，两个齿板定位销14由第三传动机构12传动斜向上升至与齿板8齿牙接触的指定位置，齿板压紧块15由第四传动机构16传动右移配合齿板粗
最后进行齿板8与后横管4的焊接。定位块6压紧齿板，
[0031]内侧高调支架26焊接于后横管4上的工作原理，内侧高调支架26套在后横管4左端上，后横管4定位原理同上，内侧高调支架26左侧贴合内侧高调支架定位块24，且内侧高调支架定位销27穿入内侧高调支架26轴孔内进行定位，内侧高调支架压紧块25由第五传动机构28传动左移，并配合内侧高调支架定位块24压紧内侧高调支架26，最后进行内侧高调支
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架26与后横管4的焊接，该内侧高调支架26与后横管4的焊接可以和齿板8与后横管4的焊接同时在第一工序内完成，即内侧高调支架26与齿板8可同时套在后横管4上，然后分别进行定位、焊接。
[0032]第二工序，外侧高调支架23焊接于后横管4上的工作原理，将外侧高调支架23及座椅边板34套在焊接有齿板8与内侧高调支架26的后横管4右端，且外侧高调支架23位于齿板8右侧，座椅边板31位于外侧高调支架23与齿板8之间，接着后横管4两端放置于第三定位座17与第四定位座18的凹槽内，后横管夹紧臂19由第七传动机构21传动下摆压紧后横管4，内侧高调支架26定位原理同上，外侧高调支架压紧块20由第六传动机构22传动左移配合第四定位座18外侧夹紧外侧高调支架23，最后进行外侧高调支架23与后横管4的焊接。[0033]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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