第４Ｏ卷第６期 ２ ０ １ ４年２月 山 西 建 筑 Ｖｏ１．４０ Ｎｏ．６ ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｆｅｂ． ２０１４ ・１８９・ 文章编号：１００９－６８２５（２０１４）０６－０１８９—０２ 既有铁路小跨度桥梁人行道的改造对策 张丽霞苑存宇 （大秦铁路股份有限公司大同工务段，山西大同０３７００５） 摘要：针对大同工务段管内京包线既有小跨度桥梁人行道劣化严重的现状，从改善既有人行道宽度、结构方面入手，阐述了由既 有角钢悬臂结构人行道改造成钢筋混凝土的梁柱简支结构的原理、设计方法和施工过程，经改造实现了预期的目标。 关键词：桥梁，人行道，改造方法 中图分类号：Ｕ４４８．１１ 文献标识码：Ａ 大同工务段管内的京包线于１９１４年建成单线通车，复线于 小，抗剪能力减弱，在附加外力作用下，剪断联结螺栓，人行道垮 １９５８年建成通车。全线小跨度圬工桥梁占９０％，桥梁人行道宽度 塌；４）人行道结构自身决定人行道宽度。目前，小跨度梁体角钢 仅０．５ ｍ。既有桥上由普通线路铺设成无缝线路后，基本的技术 托架人行道宽度仅为０．５ ｍ。人行道承砟后，受宽度，给线桥 标准是无缝线路道床顶面宽度大于普通线路０．３ ｍ一０．４ ｍ，砟肩 大、维修作业人员带来不便。采用梁柱结构进行人行道加宽改造 堆高０．１５ ｍ，道床边坡同普通线路一样仍为１：０．７５。由于人行道 则是为避免以上缺陷的一种新型结构，受力状况由原来的悬臂结 宽度不足，桥梁人行道承砟现象十分突出，桥梁人行道恒载增大。 构变为简支结构，受力特征较为合理。铁道部在２０１２年６月运工 虽然有的桥梁为缓解人行道承砟，增强线路抗横移能力，相应增 桥隧函［２０１２］２９２号“关于加强铁路混凝土桥梁钢支架人行道堆 设了挡砟板，但绝大多数桥梁由于桥上道砟严重超厚，增设挡砟 载管理的通知”中规定了钢支架人行道应按《既有线混凝土梁钢 板后，人行道上仍旧堆满道砟；其次，线路大、中修的混凝土枕和 支架人行道加固图》（图号：专桥［２０１２］９０２８）加固，并更换承载能 道砟难免放在桥面人行道上，自然增加了永久恒载和临时恒载。 力不足的步行板。图中的设计只是对人行道结构的强度进行补 桥梁人行道存在安全隐患。 强，而在宽度方面没有增加。 １ 既有桥梁人行道现状 ２设计原理及过程 既有桥梁跨度小、桥高低，设计标准不一，梁体形式多样，运 根据外力传递顺序，即钢筋混凝土人行道板一支撑钢筋混凝 营至今，桥梁人行道劣化严重。众所周知，现有圬工桥梁的人行 土梁一钢筋混凝土柱一混凝土基础分别设计。混凝土人行道板、 道为钢支架，由角钢托架承重的悬臂结构。其本身存在四种缺 钢筋混凝土梁的设计一律按简支结构，钢筋混凝土立柱按小偏心 陷：１）由于小跨度梁体结构自身特性决定，人行道在附加较大外 受压结构进行设计。 力作用下，产生较大扭矩，梁体发生扭转，影响线路稳定；２）角钢 ２．１板（人行道板）的设计 托架与梁体通过“ｕ”形螺栓联结，在附加较大外力作用下，极易将 １）荷载的选用。按《铁路桥涵设计基本规范》以下简称（《桥 埋设在梁体挡砟墙的“ｕ”形螺栓拔出，发生人行道垮塌；３）角钢 规》）规定，竖向静活载采用４．０ ｋＰａ外，再加并排纵向放置两根Ⅲ 托架和“ｕ”形螺栓在多年养护不到位的情况下，产生锈蚀，截面变 型混凝土枕和纵向放置单根钢轨的临时活载组合。 负反力；由于在实际受力状况下，内侧支座已失效，不能承受荷 控制措施，对应力和位移进行监控，以确保支座顶升及改造过程 载，故在计算中重新模拟边界条件，计算在实际支撑条件下的支 的结构安全。 座反力。进行加固设计，调整支座间距后，全部支座参与受力，且 参考文献： 受力状况得以改善。 ［１］ 杨党旗．独墩单铰支座曲线梁桥通病分析及治理［Ｊ］．城市 ６结语 道桥及防护，２００３（３）：３５－３８． １）曲线梁桥的结构状态比直线梁桥要复杂得多，在设计阶段 ［２］ 刘德华．独柱墩曲线梁桥中的支座分析［Ｊ］．南京理工大学 对导致曲线梁桥变位、扭转变形的预应力等因素要有足够的考 学报，２００６，３０（１）：１１３—１１６． 虑，因此联端支座间距应设置的大些。 ［３］ＪＴＧ／Ｔ Ｊ２２－２００８，公路桥梁加固设计规范［ｓ］． ２）由于结构为小半径曲线连续箱梁，支座改造顶升梁体时会 ［４］ 易明伟．运营桥梁独柱墩加固工程支座安装施工技术［Ｊ］． 引起桥梁结构应力及位移的变化，因此在顶升时必须采取严格的 山西建筑，２０１２，３８（２８）：１８８—１９０． Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｂｅａｒｉｎｇ ｖｏｉｄ ｏｆ ａｎ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｒａｍｐ ｂｒｉｄｇｅ ＹＡＮＧ Ｚｈｅｎ－ｌｏｎｇ ＨＥ Ｙｕ－ｈａｎｇ （ＣＣＣＣ Ｆｉｒｓｔ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｃｏｎｓｕｈａｎ￣Ｃｏ．，Ｌｔｄ， ’ａｒｔ ７１Ｏ０７５， ｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｃｒａｃｋｓ ｏｎ ｔｈｅ ａｃｃｏｍｐｌｉｓｈｅｄ ｒａｍｐ ｂｒｉｄｇｅ ｐｉｅｒ ａｔ ｓｏｍｅ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｒａｍｐ ｂｒｉｄｇｅ ｐｒｏｊｅｃｔｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｖｏｉｄ ａｔ ｔｈｅ ａｒｃ ｓｉｄｅ ｓｕｐｐｏ￣ｏｆ ｔｈｅ ｂｏｘ ｇｉｄｒｅｒ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｍａｓｏｎｓ ａｎｄ ｕｎｄｅａａｋｅｓ ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｂｅａｔｉｎｇ ａｌｌｏｃａｔｉｏｎ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｎｏｒｍａｌ ｕｓｅ’ｓ ｄｅｍａｎｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒａｍｐ ｂｒｉｄｇｅ，ｂｅａｔｉｎｇ，ｖｏｉｄ，ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ 收稿日期：２０１３－１２—１６ 作者简介：张丽霞（１９８２一），女，工程师； 苑存宇（１９７２－），男，工程师
