交通疏导装置在公路—铁路平交道口的应用 美国联邦铁路局研究结果Ｒ＿Ｒ．１０－０３ ２０１０年６月 摘要：交通疏导装置已在公路上使用多年，用于车辆的分流或调节交通的畅通。这些装置在公 路一铁路平交道口的新用途是作为安全措施。对平交道口司机驾驶行为的研究提出，违反 道口报警装置与发生碰撞之间存在必然联系。防止驾驶绕过放下的栏木的危险行为，将为 平交道口创造一个安全的环境。 美国交通部（ＤＯＴ）联邦铁路局（Ｆｒ￣Ａ）在符合条件的公路一铁路平交道口推广使用交通 疏导装置与主动报警装置。该交通疏导装置被证实具有安全性，不会发生诸如道口关闭时影 响车流或也没有增加全遮挡栏木产生的费用。中间栅栏符合公路一铁路平交道口使用机车 喇叭最终条例中的规定，也被证实是建立静音区的补充安全措施。对司机发生违章的公路一 铁路平交道／＝ｌ进行许多研究，在这些地点安装交通疏导装置后，司机违章明显下降。 该研究的目的是提供使用交通疏导装置的公路一铁路平交道口的信息。它包括调查 现有型号，对于设计、静音区域、特殊环境方面的考虑，同时探讨交通疏导装置对提高公 路一铁路平交道口安全性的作用。 图１ 交通疏导装置 关键词：交通疏导装置中间栅栏公路一铁路平交道口铁路安全 背景 １９９４年以来，在公路一铁路平 交道口的碰撞减少４０％多。但是， ２０ｏ８年公路一铁路平交道口的 ２３９１起碰撞中造成２８６人死亡。全 部消除这些事故仍是一个挑战。关 于在平交道口司机行为的研究指 出，违反道口报警装置与发生碰撞 交道口推广使用交通疏导装置．并 安装主动报警装置。２ｏ０８年，ＦＲＡ 安全办公室发行小册子一“交通疏 家及从业人员考虑如何改进公 路一铁路平交道口状况而提供的。 导装置在公路一铁路平交道口使 用指南”，目的是帮助选择合适的 方法 该项目的方法是收集相应的 交通疏导装置。册子可通过联邦铁 路局网站及在铁路会议上获取。希 在公路一铁路平交道口使用交通 疏导装置的信息。各州已经在 平交道口安装这些装置。目的是提 望鼓励交通工程师们在平交道口 推行交通疏导。 高司机遵守主动报警装置的自觉 性，同时提高道口的安全性。 与研究人员的经验可以被分享．以 便在公路一铁路平交道口合理使 用中间栅栏。 之间存在必然联系。防止驾驶绕过 放下的栏木的危险行为，将为平交 道口创造一个安全的环境。 美国交通部（ＤＯＴ）联邦铁路局 （ＦＲＡ）在符合条件的公路一铁路平 目标 该研究的目标是提供在公 路一铁路平交道口使用交通疏导 装置的信息。这些信息是为运输专 研究成果 ［二互 皿西铁科技 交通疏导装置在公路一铁路平交道口的应用 交通疏导选择 加宽增高的中间隔离带。给其 设计的美观提供了机会。即便不是 栅栏，它也能对防止违反道口报警 栏木经相反的车道通过道口。中间 栅栏或者疏导装置应从道口栅门 臂延长１００英尺，如果道口１００英 者１００英尺区域范围内的行驶线 路。确定在该地点安装中间栅栏是 否合适，应进行交通流量图式分析。 在公路一铁路平交道口安装 交通疏导装置需要许多利益相关 者的合作。改善道口安全符合铁路 尺的范围内有十字路口，该疏导装 置必须延长６０英尺。任何在道口 ６０英尺范围内的十字路口都应被 装置起到积极的作用。 栅栏墙系统一般由混凝土栅 栏组成，能最有效地防止绕过放下 关闭或者重新选址。 的栏木，但是需要在公路车道间有 在静音区安装疏导装置的一 一个宽的区段。 个主要原因是成本。一些附加安全 措施成本无法接受。例如，全遮挡 栏木装置的安装可高达２５万美 元，在一个道口安装中间栅栏平均 １．４万美元。这巨大的成本差异使 得疏导装置成为减少公路一铁路 平交道口风险最有效的安全措施。 图２加宽增高的中间带 不允许车辆驶上的缘石安全 岛６—９英寸高。２英尺宽，是一般道 路车辆不能驶上和穿越的区域。这 的确引起人们的关注。有增加碰撞 的危险，在道路沿线上尤为严重． 应谨慎使用。 允许车辆驶上的增高缘石．似 图３允许车辆驶上的增高缘石 乎是最有效的交通疏导装置。它对 既有道路影响，／ｌ￣／Ｊ，，必要的话便于 问题与探讨 拆除。也应在该系统中安装垂直的 一个成功的中间栅栏项目考 增高档板。这些档板可从视觉上防 虑设备的所有潜在的影响。如果道 止司机绕过放下的栏木。 口处道路用于应急车辆、重型卡车 道口静音区装置 或大型农机设备，有必要设置“Ｕ” 公路一铁路平交道Ｉ：Ｉ中间栅 型弯道。对有高度困难道Ｉ：Ｉ尤为重 栏通常是与静音区一起建立的。在 要的是低净空可能使得拖车货车 公路一铁路平交道１：３使用机车喇 存在顺利通过的问题。大型车辆调 叭最终条例使建立静音区标准化。 头一个可能的选择是利用允许车 附加安全措施之一是在栏木中设 辆驶上的增高缘石的竖向挡板。必 置中间分隔带或疏导装置。附加安 要时，车辆可越过挡板。替换垂直 全措施的意图是降低道口的风险， 挡板既简单价格又低廉。 允许列车不鸣笛。如附加安全措施 在公路一铁路平交道口使用 使用疏导装置必须遵守条例的规 机车喇叭最终条例规定，在公路一 定。根据条例规定，疏导装置或者 铁路平交道１３中间栅栏推荐长度 中间栅栏，必须安装在道１：３的两个一—为１００英尺。但是，有分隔带的１００ 人Ｉ：１处，可以防止司机绕过放下的 英尺道路能禁止接近相交的街道或 西铁科技￣１ ４／２０１０ ］ 部门的利益，因此，安装交通疏导 装置经常由铁路部门提出。但是， 因为交通疏导装置延长超过铁路 边界，公路管理部门必须参与。如 需改变铁路宽度以安装中间栅栏 就得购买追加路边地，当地将 处于最有利的价格商定地位。 有效性 为对在平交道口安装交通疏 导装置是否有助于降低司机风险 行为进行评价．开展了多项论证研 究。由于很少发生司机风险行为， 通常以越过栏木或其它不安全行 为作为研究的对象。将不同研究结 果加以平均，结果显示，在平交道 口司机的不安全行为在安装交通 疏导装置后下降６８％。公路一铁路 平交道口使用机车喇叭最终的条 例要求，安装了半遮挡栏木的交通 疏导装置的有效率应达７５％．这与 研究结果是一致的。 结论 在公路一铁路平交道口安装 交通疏导装置证明对改善安全是 超值且有效的。交通疏导装置被 证实具有安全性，不会发生诸如道 口关闭时影响车流，也不会增加全 遮挡栏木产生的费用。中间栅栏 疏导装置符合公路一铁路平交道 口安装机车喇叭最终条例规定，是 建立静音区的又一安全措施。 在公路一铁路平交道口安装 中间栅栏与主动报警装置，能降低 道口碰撞的风险。 （翻译：陆红吉）
