郑州黄河风景区滨水景观优化设计研究

任君

【摘 要】笔者从\"人\"的角度出发,注重特定地域的人群在滨水环境中的感受,结合风景园林学、环境心理学等交叉学科理论,针对郑州黄河风景区的滨水景观现状,在景观设计原则的基础上,通过探索人的亲水性以及游人与滨水景观的互动心理,找寻滨水景观设计开发的新思路. 【期刊名称】《安徽农业科学》 【年(卷),期】2010(038)028 【总页数】3页(P15852-15854)

【关键词】黄河风景区;滨水景观;优化设计;亲水性 【作 者】任君

【作者单位】郑州航空工业管理学院,河南郑州,450015 【正文语种】中 文 【中图分类】TU985.13

水是人类赖以生存和发展的宝贵资源，因为人们对水的追求及热爱，作为城市独特水资源环境的滨水景区近几年发展迅速。郑州地处中原，市内数量少、面积小的人工水体已无法满足330万常住人口的需求。所以，西郊流经的黄河就成为人们向往的天然水系。郑州黄河风景区位于郑州西北30 km处的邙山，之前是提灌站，为缓解郑州城市用水和农田灌溉紧张而建，建成通水后，本着以水养水的方针，建

设者们开发荒山，加强绿化，探寻文化，挖掘景点。1981年，其被命名为郑州黄河风景区。20世纪80年代中期，景区已有了相当的规模，并逐渐成为郑州市最重要的游览区。 1 存在的问题

随着现行假期的出台，短期假日的增多使人们更多地选择城市近郊的游憩场所，而建立在郊西黄河之滨的风景区也极大地满足了郑州市民亲近水体和自然的愿望。近20年来，景区建设从未间断，旅游服务业的发展和城市化进程给黄河风景区内滨水景观的建设和维护带来了很多问题。如封闭的人工驳岸改变了河岸线的自然特征和重要生态功能;以防洪为单一考量的堤岸阻隔了人与水的亲近;部分岸堤存在相当的安全隐患;大众对景观的审美认知被忽视，缺乏人文关怀。 2 基本原则

2.1 尊重自然，以人为本 人与自然的和谐相处，前提是尊重自然。基于此，滨水景观设计只有充分考虑人的心理和行为，其内涵才能得以延伸。由人和空间的关系可知，在滨水空间的营造上，一定要考虑不同人群的多层面、多方位的不同需要，以达到空间环境与人的行为活动的有机统一。

2.2 尊重历史和文脉 风景区都有特定的历史、文化、民俗等。景观是引导游客感知一座城市的纽带，它们的地域特征、形式以及艺术效果，会给人带来新奇感和认同感。如今各景区的人造景观如雨后春笋般出现，面貌相似，久而久之引起游人的视觉疲劳。因此景观设计要在尊重历史和继承传统的基础上，科学地发展创新。切忌盲目追随，丧失个性。

2.3 因地制宜 因地制宜就是在充分了解本地自然条件的基础上，对规划现场进行实际勘察，掌握翔实数据，并对方案的合理性进行推敲和论证。然后合理利用地形地貌，结合各类景观设施，使之有机联系，并成为一个整体。

2.4 生态维护与可持续发展 生态概念的提出为景区的规划提供了一个新的思路。

生态景观的营造是在考量实际需求的情况下，更多地利用原有资源，以保护为目的，维护景区的生态循环。在滨水景观设计中，还要注意避免开发不当造成不可弥补的损失，体现亲水性的同时，要更加注重保护水体生态功能的稳定与持续性［1］。 3 实例研究 3.1 景区现状

3.1.1 水生态遭到破坏。黄河风景区因为古老的黄河文化吸引了众多游客，但是水生态同时也遭到破坏。除了景区周边单位和小作坊的外源污染，渔业和旅游业的过度开发，也造成了水源的污染。其次，针对旅游开发的特色餐饮船只众多(图1)，因为要进行食品加工，所有的废水都排入黄河，直接导致水质被破坏。再者，部分游客的不文明行为给景区水源也带来一定程度的污染。

图1 黄河岸边餐饮船只Fig.1 The restaurant vessel on the bank of the Yellow River

3.1.2 滨水景观建设缺乏亲水性。毗邻黄河的星海湖是较新的旅游观光区，是黄河水经过净化处理后重新蓄积的。虽然在环湖道路边设置了水上娱乐景观和水乡小品，但是多以观赏为主，可近身戏水的很少，部分景观设施还存在安全隐患。

而人们必去的黄河岸堤，被风化以及受河水侵蚀的情况很严重，没有任何防护措施，岸堤下有供游客游览黄河的快艇，因为管理不善，导致船只各自为界，散乱停放。岸边路面没有被硬化，无明确的道路概念，不方便行走。绿化以树林为主，但是离岸堤距离较远，另外可供观赏的植物寥寥无几。游人与黄河的接触被岸堤阻隔，即使一些游客不顾危险下到浅滩，但也无法玩得尽兴(图2)。

图2 黄河岸堤现状Fig.2 The current situation of the Yellow River embankment

3.1.3 滨水景区道路交通不尽人意。游客的游览线路多集中在主景区及其附近的滨水景区，这就造成主要道路及滨水景区的人流量聚集，交通不畅，电动游览车和自

助游览车极易与人流发生冲突。一些通往滨水景点的支路，方向性及彼此间衔接不明确，导致游客经常走回头路。

3.1.4 景观塑造较少考虑大众的审美及心理需求。整个景区的主题围绕黄河文化，多数人文景观，如“炎黄二帝”、“黄河母亲”都是后来所建，虽然在反映历史方面表达到位，但还是无法忽略其诸多人造的痕迹。黄河风景区早期是一个以自然风景为主的游览区，因为过度开发，一些景观沦为形式化的摆设，对于文脉的继承，目前仅仅是复原和照搬，没有考虑时代对它的要求。游人可能觉得似曾相识，或者根本不会过多关注，无法得到大众的共鸣。

3.2 黄河风景区滨水景观的优化设想 滨水景观是城市整体景观建设的一个重要组成部分。良好的滨水环境不仅能满足人们游憩、休闲、娱乐的需要，而且对于塑造自然、和谐的城市形象也有很好的宣传作用。

滨水景观设计首先要协调人与自然的关系，处理好不同地块的利用问题。然后依据游人的审美特性和心理需求，通过美学中的韵律、均衡、对比、统一的手法对环境景观进行规划和创作，优秀的景观除了满足人们最基本的视觉审美外，还能满足人们对水的精神向往，以及对文化民俗的爱好。由此便可创造一个人性化的、多层次的滨水空间，增强风景区的旅游美感体验，提高旅游吸引力。

3.2.1 优质的生态水域环境。被水占据主要地位的区域，其自然个性最为突出。良好的水域环境直接决定景区对游客的吸引力。首先，要保证滨水区的生态格局具有连续性和完整性。包括合理规划利用土地，保护自然植被，河床，湖床，保证与周边地块衔接的生态安全。其次，维护和改善水质，保证生态系统的良性循环，综合治理被污染的水体。再次，建设生态绿地，丰富植物景观资源，以形成多层次的植物群落，并使绿化与水体有机结合。在防洪墙或者护坡上填土种草，植物可以在颜色、图案上进行搭配，以形成不同的视觉效果。在岸堤上的步道空间，绿化应以高大的落叶乔木为主，夏天可以庇阴，冬天透射阳光，不同季节有不同的季相变化，

同时能保证游人的视线通透。在离堤岸稍远的场地，可以大面积的绿地为主，辅以观赏植物和游径，让游人从大面积的自然绿色中逐渐过渡到滨水之地。

3.2.2 亲水的景观。所谓亲水性，其实就是指能去河边，或者说是一种很容易就能到达的物理现象，也可以说是手能触及到的心理现象［2］。人们对水的喜爱出于天性，当然，不同年龄段的人群对水的感受不同。儿童对水的探索充满好奇和想象，成年人则较为含蓄，动作幅度没有儿童的大，他们愿意徘徊在河岸边，或聊天，或合影，动静均有。而老年人更喜欢独处，或垂钓，或静坐，安静的成分居多。因为有了这些多样的亲水行为，滨水区段才显得充满生活气息与活力。

(1)岸堤。岸堤是人们进一步亲近黄河的纽带。首先，进行岸堤加固，在经常被水冲刷的岸壁用砖石、混凝土来砌筑，以保护土层。岸壁根据美观的需要，可以在材料的色彩选择以及图案砌筑上融入黄河的古老文化。其次，突出岸线，选择性地挑出有一定落差的亲水平台，既可以满足人们亲水的需要，又不至于使黄河岸线太过花哨。再次，路面要经过硬化处理，在材料选择上要以漂亮美观又透水耐用的为主。除了便于地表水的循环，也可防止路面打滑。铺装的色彩、尺度、质感要结合堤岸设计，营造舒适美观的步道环境(图3～4)。

图3 星海湖段及黄河岸堤总平面Fig.3 The general plane of Star Lake segment and the Yellow River levee

图4 黄河岸堤剖面Fig.4 The profile of the Yellow River levee

(2)亲水广场。黄河边的空间非常宽广，在满足防汛的条件下，若有一片面积较大的广场空间能够向黄河稍作延伸，可以使人们更加亲近黄河。结合岸堤，修筑大块面的硬质亲水广场，在广场上设置座椅、花坛、照明灯，挖掘黄河的古老文化，将人文景观点缀其间，使广场与环境紧密融合。

(3)沙滩。黄河岸堤下有部分浅滩，可结合岸堤，做出较宽的踏步，逐级延伸到低水位的浅滩，在安全地带，开辟一片优质的亲水沙滩，供人们戏水游玩。亲水沙滩

属于软质块面的亲水景观，它与水的距离几乎为零，极大地满足了人们与水和自然亲近的需求。沙滩能够容纳的人流量较大，人们可进行各种休憩娱乐活动，因此在沙滩上还要设置人性化的提示牌。

(4)码头。码头是黄河边的景观之一，可以栈道、平台或浮船的形式将码头直接挑入水中。码头的造型要和景区的整体环境相协调。如处理成仿古的船型或者现代的风帆形状等(图5)。

图5 码头平面Fig.5 Pier plane

(5)文化景观。黄河流域是我国古代文明的起源地，早期都城的聚集地，华夏文化的分支。在亲水广场可以塑造主题雕塑、雕塑长廊;岸堤的道路上可以设计展现古老黄河文化的图腾柱或者刻有华夏姓氏的印章石雕塑;沙滩上可以设计造型有趣的小品，如黄河鲤鱼等;介绍黄河知识的景观牌可以镶嵌在岸堤护栏上的形式出现，相比现在的木质材料更容易保存且节约用地。

3.2.3 完善的滨水交通。滨水地段的道路不太宽，在现有条件下进行交通规划布局，需要综合考虑道路的通达性、安全性及愉悦性。车行主干道以交通功能为主。次干道以交通游赏功能为主，包括游览车和少部分人流的通行。步行道路具有游赏和聚散人流的功能。尤其是滨水步道，应该根据道路现状和景源精心布置，以便沿途能欣赏到最美的滨水景观，并使游人能逐渐体会到美妙的意境。

“达”不仅限于车行人至的便捷，还包括游人对水的感知。除了增加可达点，还可完善面向水体的交通，延伸游人的活动范围。如生态亲水驳岸、水域景观廊道、桥梁等。

道路绿化要考虑植物的季相变化、宜生以及配置。道路设施在满足实用功能的同时也应具有美化功能，它们在造型、比例、色彩、材质等方面要与道路相协调，整体个性要有节制。道路铺装不仅能保护路面，而且能改变空间界面，影响游人对环境的心理感受，在步道的部分铺地中可加入传统纹样或图案，增添场所的意境。

3.2.4 注重游人的审美感受。景观是一门综合了各种因素的艺术，是构成景区吸引力的一个重要因素。它是当地历史文化、民俗的载体，作为一个视觉形象，它的设计必须更多地站在游人的立场。旅游具有审美属性，游人选择旅游这个方式，就已肯定其喜欢追求新环境带来的新奇与审美愉悦的体验，也可以说游客就是一个感知体验的群体。审美感受是游人在旅游过程中，在环境知觉的基础上，引发的审美认识以及审美情感的心理活动。知觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物的各个部分和属性的整体反映［3］。塑造景观要先理解游人的需求，从他们的心理层面出发，将汲取的元素从微观到宏观，从部分到整体综合规划设计。景观构成中的历史、民俗痕迹具有地方性倾向，其形象的吸引力和可识别性，与游人的感受结合在一起就形成了美感，这种美感应符合人的审美情趣。游人除了在视觉层面上的审美感受，同时更希望理解物质形式背后的内在含义，从视觉上升到心理，产生共鸣和认同感，因而景观就不只是形式，而具有了人性化的特征。可以通过强调景观的风格、色彩、标志性来营造特别的环境氛围;挖掘当地的特色元素，使之从简单的背景中突出成为主角;塑造有立体层次、可互动的景观。 4 结语

风景区滨水景观的建设是一项综合各种因素的工程，包括旅游、生态、环境、资源等一系列问题。良好的滨水景观是艺术与技艺、形式与感受、人与自然的完美结合。 滨水景观的建设是服务于人的，游人的审美感受是景观塑造的前提，笔者贯彻景观设计的原则，为创造出符合大众审美及心理需求的风景区滨水景观环境实践提供现实的理论依据，以期为郑州市一直处于弱势的滨水景观建设、黄河风景区进一步规划提供参考。 参考文献

［1］邓涛.旅游区景观设计原理［M］.北京:中国建筑工业出版社，2007. ［2］日本土木学会.滨水景观设计［M］.孙逸增，译.大连:大连理工大学出版社，

2002:79.

［3］郭黎岩.心理学［M］.南京:南京大学出版社，2002:99.