成都地铁人工挖孔桩安全专项施工方案-专家评审

一、编制依据 ........................................................ 0 二、工程概况 ........................................................ 0

2.1工程位置 ..................................................... 0 2.2 设计概况 .................................................... 0 2。3 地质概况 ................................................... 1

2。3.1 土层特征 .............................................. 1 2。3.2不良地质作用 .......................................... 2 2。4 水文概况 ................................................... 2 2。5 周边环境及建筑物情况 ....................................... 2 2。6 主要工程量 ................................................. 2 三、总体布置及工艺 .................................................. 3

3.1 施工进度计划 ................................................ 3 3。2 资源配备计划 .............................................. 3 3.3 施工降水 .................................................... 3

3。3。1 降水设计及技术要求 ................................... 3 3。3.2 降水期间对出砂量的控制 ................................ 3 3。4 施工准备 ................................................... 4 3.5 施工工艺流程 ................................................ 4 3。6测量定位 .................................................... 4 3。7 卷扬机配重计算 ............................................. 4 3。8人工挖孔 .................................................... 5 3。9 钢筋混凝土护壁 ............................................. 5 3。10 成孔验收 .................................................. 6 四、 危险源辨识 ..................................................... 6 五、 安全保证措施 ................................................... 7

5.1 安全组织措施 ................................................ 7 5。2 安全检查制度 ............................................... 7

0 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 5。3 安全保证经济措施 .......................................... 8 5.4 合同管理措施 ................................................ 8 5。5 安全保证技术措施 ........................................... 8

5。5.1 人员教育培训 .......................................... 8 5。5。3 坠落事故预防措施 ..................................... 9 5。5。4 塌孔事故预防处理措施 ................................ 10 5.5。5 有害气体预防措施 ..................................... 10 5。6 质量控制措施 .............................................. 11

5.6。1 质量控制标准 ......................................... 11 5.6。2护壁混凝土保证措施 ................................... 11 5。6。3 模板工程保证措施 .................................... 11 5。6.4钢筋工程保证措施 ..................................... 11

六、 监控量测 ...................................................... 12

6.1 对周边建筑物的监测 ......................................... 12 6。2 地下管线的监测 ............................................ 12 6。3 地下水位监测 .............................................. 12 6。4 监测数据的反馈和处理 ...................................... 13 七、安全应急预案 ................................................... 13

7。1孔桩开挖安全预案工作流程 ................................... 13 7.2 突发事件风险分析和预防 ..................................... 14 7。3 伤员紧急抢救措施 .......................................... 15 7。4 突发事件应急准备 .......................................... 15

7。4.1应急救援指挥机构 ..................................... 15 7.4.2成立应急、抢险工作领导小组、明确责任分工 .............. 15 7。4.3紧急情况发生和上报程序 ............................... 16

八、附图 ........................................................... 17

8。1 人工挖孔桩平面图 .......................................... 17 8.2 管线平面图 ................................................. 17 8.3 断面地质剖面图 ............................................. 17

1 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案

一、编制依据

成都市地铁7号线×××××施工图纸及岩土工程勘察报告;

《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》成都地铁建［2012］24号文 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号

《成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员设备的实施意见》成建委发[2008]101号

《成都地铁公司建设分公司关于加强地铁工程人工挖孔桩施工安全管理的通知》成地铁建[2013］13号

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012）； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008)； 《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012)；

二、工程概况

2.1工程位置

成都地铁7号线×××位于成都市锦江区劼人路与菱窠路交叉口处，呈南、北向布置。南接川师站～北接沙河铺站。车站西面为市政公园，东侧和西南侧为嘉和园小区。

2.2 设计概况

×××主体为地下二层三跨明挖岛式站台车站，车站总长303。5m，标准段宽21.1m，建筑面积14279㎡。本站共设4个出入口，分别布置于十字交叉路口的4个方向,车站南端为我标段两台盾构始发，北端为沙河铺~狮子山盾构吊出提供条件。

车站主体位于菱窠路和劼人路交叉口处为局部盖挖，其余部分为明挖顺作法施工。车站盖挖施工段共8根中柱，中柱为Φ700mm钢管柱，壁厚16mm，柱长

0 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 14。5m,柱心填充C50微膨胀混凝土；中柱横向间距为9。1m,纵向间距5.6m。

钢管柱施工时,采用人工挖孔桩开挖，人工挖孔桩直径2m,桩孔深度19米,护壁采用C20早强混凝土。人工挖孔桩下方设Φ1800mm混凝土灌注桩基础，基础桩采用旋挖钻成孔。（详见附图）

2.3 地质概况

地质部分按照《成都市地铁7号线工程×××详勘阶段中间资料》（中铁二院工程集团有限责任公司 2013年03月)取用.表述如下: 2。3。1 土层特征

根据拟建车站地勘中间资料阶段钻孔揭示，场地范围内上覆第四系全新统人工杂填土（Q4ml）；其下为第四系上更新统冰水沉积、冲积成因（Q3fgl+al)的软塑黏土<3-1-1>、硬塑黏土<3-1-2〉、、淤泥质土〈3-1-3>、粉质黏土〈3-2-2〉；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g)泥岩。按分层依据，根据钻探揭露,本车站按岩土层层序，从上至下分述如下：

〈1—2>人工杂填土：成分较杂，表层多由沥青、混凝土组成，其下多由碎石、粉质黏土、砖瓦碎块等组成,局部为较纯的黏性土。广布于车站地表，层厚1.0～3.0m。该层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形、渗透系数变化大等特点.

〈3—1-2>黏土：广泛分布于表层人工杂填土之下，层厚一般1。5～3m。 〈3-1-3〉淤泥质土：呈透镜状零星分布于表层人工杂填土之下.层厚一般0～1。5m。

<3-2-2〉粉质黏土:呈透镜状分布于表层人工杂填土之下，厚0～3.38m. (3）白垩系上统灌口组（K2g）

泥岩差异风化显著，顶板起伏不大，顶板标高493.20～502.35m，本次勘察未揭穿,与上覆第四系土层呈不整合接触。

〈5-1—1〉全风化泥岩：紫红、褐红、肉红等色，呈土状，原岩结构已破坏，偶夹少量碎石、角砾.该层厚度一般0。9~3.0m。

<5—1-2〉强风化泥岩：紫红、肉红色，泥质结构，岩质软，局部呈透镜状夹于中等风化泥岩中.节理发育。岩芯多呈碎块状，少量短柱状。

<5—1-3>中等风化泥岩：褐红、紫红色，泥质结构，厚层状构造。节理发育。

1 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 岩芯多呈短柱状、长柱状，少量为碎块状。 2.3.2不良地质作用

本报告范围段内无不良地质.特殊岩土为人工填土、软土、膨胀土、膨胀岩和风化岩。

2.4 水文概况

据在场地内取地下水样水质分析结果，场地地下水及地表水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

本车站地面勘察范围及其附近无地表水系。

地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水,二是基岩裂隙水。 （1）孔隙水

孔隙水基本都赋存于砂、卵石土中，两层砂卵石层含水极其丰富,形成一个整体含水层，为孔隙潜水。表层杂填土及粘性土地下水含量甚微，对工程影响较小。

(2)基岩裂隙水

地下水赋存于基岩风化带裂隙中，含水层透水性及富水性差，水量贫乏.据成都地区的区域水文地质勘察资料调查分析,属于弱透水层。

2.5 周边环境及建筑物情况

人工挖孔桩周边最近建筑物距离桩孔33m，距离较远，对地面建筑物影响较小.人工挖孔桩周边有燃气、污水、雨水、给水、通信管线，挖孔过程中需做好管线的监测、保护工作.

周边管线统计： 管线种类 污水 雨水 给水 燃气 通信 规格 DN500 DN1000 DN300 DN110 900*250 材质 钢筋混凝土 钢筋混凝土 铸铁 PE管 混凝土排管 离管线最近距离 在一根桩的中心 0.8m 1.5m 在一根桩的中心 0。5m 2.6 主要工程量

人工挖孔桩共计8根,桩长19m，开挖土方631m³,护壁钢筋9.5t,护壁混凝土200m³。

2 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 三、总体布置及工艺

人工挖孔桩采取8根孔桩同时开挖，开挖完成后再进行基础桩钻孔。挖孔采用人工用铁锹或风镐开挖，松碴装入吊筒后简易电动提升架提升，采用内撑式标准组合钢模浇注混凝土护壁。护壁混凝土为C20混凝土，采用商品混凝土浇筑。

3.1 施工进度计划

挖孔桩深度为19m，共计8根,同时开挖，计划2013年10月15日开工，要求2013年11月5日前完工.

3。2 资源配备计划

1、劳动力配备计划 工种 钢筋工 焊工 开挖工 设备检修员 安全监督员 力工 管理人员 2、设备配备计划

设备 卷扬机 电焊机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 空压机 发电机 鼓风机 设备数量 8台 2台 1台 1台 2台 1台 1台 人数 4人 2人 16人 1人 1人 3人 7人 3。3 施工降水

3。3。1 降水设计及技术要求

人工挖孔桩降水借助主体基坑降水井进行，采用轻型井点降水，降水应使地下水位始终保持在桩底以下0。5m。（降水井设计及要求见附件）

盖挖段周边有30口降水井，位于围护桩外。降水井布置图如下:

3—1降水井布置图

3.3.2 降水期间对出砂量的控制

1、下管前严格检查滤管外滤网的质量,严禁滤网破损；

3 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 2、下管过程中，控制好井管的垂直度,避免井管与井孔碰撞，损坏滤网； 3、严格控制井管外滤料的粒径，不符合规范要求的滤料坚决不准进场使用； 4、严格按技术交底的要求进行滤料的回填，保证滤料的回填质量; 5、对照地勘报告，对有纯砂层或含砂量大的位置的降水井井管加包一层网。

3.4 施工准备

在桩开挖前,先破除路面，人工开挖探沟，确定周边管线的位置。技术人员测量放线确定桩心位置。检查空压机、电动葫芦、钢丝绳等设备机具的工作性能，必要时进行更换。配齐安全带、手套、安全帽、口罩等安全劳动保护用品.

(1) 测量放线,确定桩心位置。 (2) 开挖探沟，确定附近管线的位置。

（3）采用小挖机破除路面，确定没有管线后，进行人工挖孔桩开挖。若有管线，联系产权单位进行迁移。

3。5 施工工艺流程

图3—2 挖孔桩施工工艺流程图

3。6测量定位

根据设计院提供的车站轴线控制点、高程点和桩位平面图及现场基准点，采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。桩体放样误差≤20mm，考虑施工误差,桩体的垂直度偏差≤H/200，桩位放线确保准确无误，经监理复核后方能施工。

3。7 卷扬机配重计算

图3-3 卷扬机示意图

吊桶高500mm，直径400mm，用于吊装渣土、混凝土、作业人员等，G2最大取1000N;卷扬机自重G=1500N;

吊桶最大荷载时,力矩平衡： G*0.5+G1＊1。55—G2＊1.05≧0; 计算得：G1≧193.5N；

安全系数取2.4，G1取193。5*2.4=4。4N；

吊桶没有荷载时，为防止卷扬机反方向倾覆，底座两侧设置地锚或压沙袋，地

4 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 锚拉力或沙袋压力为F； F*0.5-G1*1.05≧0；

F≧975.2N,即在底座压98Kg沙袋即可满足稳定性需求；经现场试验，地锚拉力也可满足稳定性要求。

3。8人工挖孔

盖挖段中间柱横向间距为9。1m，纵向间距5。6m，人工挖孔桩采取8根孔桩同时开挖,桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升（见图3-4示).每节开挖深度为1m，在含有砂层的土层中每节开挖不得超过0。5m，必要时采用钢筒护壁.

图3-4 挖孔桩提升设备示意图

挖土顺序为先中间后周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸.

孔内弃碴采用卷扬机提升,小推车运至指定弃土点弃碴。开挖过程中，在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。

当孔内出现地下水时,及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30~50cm的集水坑，一直超前进行排水.地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施.当孔深超过3m时即向孔内通风并做毒气检测。

为防止杂物在孔桩开挖时落入孔中,第一节砼护壁应高出井周围地面250mm，每节桩孔护壁作好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度.随之进行修整，井深必须以基准点为依据,逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

要求每模都进行吊中，拆模后进行复检，及时修正,做到中心偏差在10mm以内。

3。9 钢筋混凝土护壁

护壁采用内撑式标准组合钢模,护壁钢筋采用一级圆钢ф10钢筋，钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老.钢筋在地面制作，在孔内绑扎，钢筋间距采用150×150㎜. 地面加工好的钢筋用提升设备吊装下放,钢筋绑扎完毕后支撑组合模板。混凝土采用C20早强商品混凝土，吊桶入模，小直径插入式振捣棒捣固.

5 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 桩孔护壁每挖完一节以后应立即浇筑混凝土，混凝土采用C20早强商品混凝土,坍落度控制在100±20mm，确保孔壁的稳定性。护壁高为1.0m，为了便于混凝土的浇注，护壁做成锥形，上口宽200mm,下口150mm，上下搭接50mm（见图3—5）。护壁施工采取一节组合钢模板拼装而成，拆上节支下节循环周转使用，模板用U形卡连接,上下设两半圆组成的钢圈顶紧不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，从第二节护壁模板开始上部留100mm高作浇筑口.灌注护壁混凝土时，人工浇筑,采用小直径振捣棒插捣密实.护壁混凝土强度达到设计强度的80%后方可拆模。

发现护壁有蜂窝、漏水现象应及时加以堵塞或导流。下节桩开挖与上节混凝土护壁施工间隔时间为24h。 护壁施工的注意事项：

1、护壁厚度、配筋、混凝土强度等级应符合设计要求。 2、桩孔开挖后尽快灌注护壁混凝土，且必须当天一次性完成。 3、上下护壁间的搭接长度不得少于50mm.

4、护壁混凝土中视情况掺用早强剂，护壁模板一般在24h后拆除。 5、施工中随时注意孔壁情况，发现问题,及时处理,防止事故发生。如果发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内.

6、同一水平面上的孔圈两正交直径的径差不大于50mm。

7、严格控制桩径尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查,出现偏差及时纠正，保证桩位准确。

图3—5 挖孔桩护壁钢筋纵面图

3。10 成孔验收

挖孔到设计深度后应进行孔底处理，做到平整，无松碴，并检查成桩孔径、桩底标高、桩身垂直度、桩位中线、井壁垂直度是否符合设计要求，做好施工记录,办理隐蔽验收手续。桩孔开挖过程中应作地质柱状描述图。以上各项自检合格后报监理工程师检查，验收合格后下一道工序施工。

四、危险源辨识

本次工序重大危险源是人工挖孔桩，一般危险源有管线保护、标示,管线迁

6 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 改,教育培训，施工监测，施工降水.

根据本工程挖孔桩施工特点及地质情况,充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定桩孔开挖的风险源情况如下：

危险源分析表： 序号 风险源项目 1 2 3 4 5 坠物 中毒 塌孔 触电 地下管线渗漏 产生因素 安全教育不到位、卷扬机故障、吊装事故、劳动保护用品佩戴不合格、设备故障 孔内通风及时 流沙、淤泥、地下水渗漏 临电布置不合格、工人操作失误 管线破坏，渗漏 备注 五、安全保证措施

5.1 安全组织措施

1、安全管理组织机构

图5-1 安全管理组织结构图

（1）项目经理是安全总责任人.

（2）项目经理下属的现场副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度。 （3）项目经理下属的项目总工程师、安全总监负责编制和审核专门的安全技术措施，进行安全技术交底.

(4)施工现场的专职安全员，负责日常安全教育、管理和监督、检查等工作，并及时向项目经理报告安全生产执行情况。

(5）施工现场严格按照“一师两员”管理制度配齐安全管理人员，现场设1名专职安全工程师、1名专职安全员、3名安全协管员。

（6）各部门协同配合现场安全管理。

5。2 安全检查制度

（1）开工前，首先由项目经理牵头，对材料、设备由局部到总体进行检查验收及试运行，并形成验收记录，验收合格后报现场监理进行检查验收。

（2）定期由项目经理组织有关人员进行安全的抽检和全面检查,发现问题及时整改。

7 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 （3）专职安全员每班前对现场设备机具，现场环境，作业人员状态进行检查，并形成检查记录。发现问题必须及时处理，处理完毕才能允许人员进场。

（4）施工过程中安全员要不定时进行安全检查，发现违规现象立即制止，情节严重的对作业人员、工班长进行100~500元的罚款。

5.3 安全保证经济措施

1、设立专项资金保证安全施工,所购买的安全防护用品均列出台账，由项目经理审核。

2、设立应急资金，确保应急救援时资金的供应. 3、设置专项的奖罚制度,奖罚资金单独管理，定期公示。

4、确保安全文明施工费用的合理使用,确保资金有效的提高现场安全管理水平。

5.4 合同管理措施

1、合同内容明确有关安全事故，合同双方应承担的责任和义务，明确了作业过程中奖罚制度。

2、由预算合同部牵头对项目部所有管理人员进行合同交底,各部门要了解合同内容。

3、 由由预算合同部牵头对作业队伍进行合同交底，使作业人员都清楚应承担的责任、义务.

4、各部门严格按照合同内容对现场进行管理。

5。5 安全保证技术措施

5。5.1 人员教育培训

1、从事挖孔桩作业的工人必须是健壮男性青年,并须经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考核合格后，方可进行现场施工。

2、在挖掘作业时,特别是井下作业人员要树立自我安全意识，随时观察孔内发生异常情况，如发现流水,塌方，孔壁开裂或者异味等异常情况，要立即向值班人员报告，等采取措施后方能作业.

3、电焊工、司机等特殊工种必须持证上岗。

8 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 5。5。2 安全用电措施

1、桩孔用电必须分闸，一闸一机，地面电线电缆,必须架空，严禁拖地或埋压土中，孔内电缆必须完好无损，并有防磨防潮防断等措施，孔内作用照明应采用安全电压和带防护罩的灯具.

2、孔抽水时,须在作业人员上地面后进行，抽干后断开电源方准下孔施工,严禁边抽水边施工的严重违章作业。

3、井下作业戴安全帽和绝缘手套，穿绝缘胶鞋。 5.5.3 坠落事故预防措施

1、工作人员上下桩孔所使用的卷扬机、吊桶等必须是合格的机械设备、同时应配备自动卡紧保险装置，以防突然停电。不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。卷扬机用按钮式开关，上班前、下班后均应有专职安全员严格检查，重点检查钢丝绳、吊钩、吊桶、卡紧装置.设备员要定期维护保养，定期加足润滑油,保证开关灵活、准确、钢丝绳无损、卡紧装置牢固可靠。

2、孔桩第一节护壁要高出空口地面250mm，作为孔口周围的安全踢脚栏板。孔口2m范围内不得堆放杂物，井口周围设置防护栏，防止杂物坠入.在弃土坑坡顶周边设置钢管护栏高1。2m，防止人员坠落.

3、挖孔暂停时在孔口设水平移动式活动安全盖板， 孔口周边设置1.2m高防护栏杆，以防其他人员掉入孔内,造成伤害.

4、挖孔桩至5m以下时，在孔内设置半圆形钢筋护罩网，吊挂与作业人员上方约2m处随挖掘深度下放，作业人员始终在护罩下方作业.吊运时吊桶不准放满，以防溢落,吊桶上下要平稳垂直，作业人员站在安全护罩下方.

5、吊桶装土不应太满，以免在提升时掉落伤人,同时每挖完一节，清理桩孔顶部周围松动土方、石块,防止落下伤人,为防止吊桶意外脱落伤人，在吊桶另附一根软绳固定到架体或地面。

6、吊桶两侧吊耳的吊钩应封闭成环,防止提升时钢筋钩挂住其他物体造成吊桶倒翻。

7、井内抽水管线、通风管、电线等必须妥善整理,并临时固定在护壁上，以防吊桶或吊篮上下时挂住拉断或撞断.

8、向井内吊放钢筋等材料及施工工具时，必须绑紧系牢,防止溜脱发生坠落事故。

9 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 9、井口作业人员应挂安全带,井下作业人员佩戴安全帽； 5。5.4 塌孔事故预防处理措施

1、桩孔开挖时，井口设护筒,下部设护壁，挖一节,随即浇一节混凝土护壁，以防孔壁掉下，保证操作安全。

2、挖出的土石方应及时运走，孔口四周5m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆在孔口5m安全范围内通行时，暂停孔内作业，以防挤压塌孔。

3、挖孔操作时上下人员轮换作业,采用电铃加强桩孔上下联系,桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况,桩孔下有人作业时桩孔上人员不得擅自离开。

4、桩孔内必须放置软爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度放长至工作面，作为救急之备用.

5、加强对孔壁土层涌水情况的观察，如发现大量涌水等异常情况,应及时采取处理措施。可采取以下措施：

（1）缩短开挖深度，每节深度0.3～0。5m；

（2）混凝土护壁浇筑完毕后如有漏水现象及时堵漏;必要时可不拆除模板，继续开挖下一节；

（3）在孔桩内开挖时，手脚不得置于护壁之下，防止护壁突沉压伤手脚。对塌方施工段应即挖、即验收、即灌注护壁砼。 5。5.5 有害气体预防措施

1、 当桩孔开挖深度超过6m时，每班开工前采用气体检测仪，测出孔内气体的各种成分，如果空气成分正常，则可下孔作业；空气不正常采用鼓风机向孔内通空气15min，然后继续进行有毒气体的检测。直到检测安全后,进行鸽子试验，将鸽子放入孔底15min,如果鸽子活动正常，方可下孔作业。如果鸽子有异常，重复向孔内通风、试验,直到合格后才能下孔施工。

2、凡一次检测有毒气体含量超过容许值时（CO<15mg/m³，〈10mg/m³，<10mg/m³等）应立即停止作业，进行排毒。 5.5。6 地下管线保护措施

1、对挖孔桩有影响的管线，提前联系产权单位及业主，将其迁改,迁改过程统筹考虑车站主体施工的影响，避免二次迁改.

2、对暂时不能迁改的管线进行保护、监测,及时掌握管线状态，发现唯一过大或渗漏立即停止作业，及时联系产权单位、监理、业主并采取措施.

10 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 5。6 质量控制措施

5。6.1 质量控制标准

序号 1 2 3 4 5 6 项目内容 桩孔位中心线 桩孔径 桩的垂直度 护壁砼厚度 孔底虚土 有效桩长 允许偏差 ±50mm ±50mm ≤H/200 ±30mm —0，+100 备注 指有护壁砼 不允许 5.6.2护壁混凝土保证措施

(1）井圈护壁顶面标记桩号、标高、绑扎钢筋前应复核护壁面标高，保证混凝土的标高控制准确，按规定进行护壁厚度、内孔径，垂直度的检测工作，至少每进尺3级护壁进行一次检测工作.

(2）浇注每段护壁砼前要校对每段桩的轴线，浇注砼时振动四周要均匀，以免模板受压偏移。施工检验随进度抽查，发现不合时及时纠正处理。

(3）上下段护壁间要预留纵向钢筋加以联系,使之成为整体，并确保个段间的连接处不漏水。

（4）桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕.不得在桩孔水淹模板的情况下灌注护壁砼.

（5） 砼要求密实、早强、塌落度较大,并采用小颗粒骨料,砼入模后使用小直径插入式震动器振捣。

(6）护壁模板的拆除，应根据气温情况而定，一般可在24小时后进行. 5。6。3 模板工程保证措施

（1）护壁模板安装必须要有足够的强度、刚度和稳定性，拼缝要严密，模板最大接缝控制在1.5mm以内。

（2）为了提高工效,保证质量，模板重复使用时应编号定位,清理干净模板上的砂浆，刷隔离剂，使砼达到不掉角，不脱皮，使砼表面光洁。

（3）精心处理钢模板交接处、拼接处，做到稳定、牢固、不漏浆。 5.6。4钢筋工程保证措施

（1）进入现场的钢筋必须有出厂合格证及试验报告、标牌，由材料员和质检员按照规范规定标准分批抽检验收，合格后方能加工使用，钢筋表面必须清洁，不锈蚀。

11 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 (2）钢筋的规格、数量、品种、型号均应符合图纸要求，绑扎成形的钢筋骨架不得超出图纸规定的允许偏差范围,绑扎钢筋网片缺扣松扣数不超过应绑扣数的且不应集中。钢筋绑扎中对钢筋批号、直径、根数、尺寸、位置和接头数量、焊接质量以及钢筋的调直,保护层厚度等薄弱环节要重点检查。

（3）钢筋接头焊接必须严格按设计要求和规范标准行焊接和搭接,钢筋焊接的质量符合《钢筋焊接及验收规范》规定。

六、监控量测

6。1 对周边建筑物的监测

挖孔桩距离最近的地面建筑物距离为33m，对建筑物无影响，不需要对建筑物进行监测。

6。2 地下管线的监测

为保护地下管线，影响挖孔桩施工的管线进行迁改,距离孔桩近的管线进行监测,监测采用模拟法：即在管线附近地层中埋置位移计进行监测。

1、监测仪器

监测仪器由两大部分组成：一是地下埋入部分，为机械式多点位移计，二是地面接收仪器——测频仪,由测头，测量电缆，接收系统和绕线盘等组成。

2、监测实施方法

首先采用地质钻成孔，孔直径不小于76mm，成孔后将导管缓慢地放入孔中，直到最低观测点位置，然后再用专用工具依次将锚头埋入设计的位置,并进行灌浆锚固,在地表对传输电缆线进行保护。在挖孔前进行初始值测定,每开挖一节进行一次测量.每次量测后应绘制不同深度的位移-历时曲线及孔深—位移关系曲线，当位移速率突然增大时应立即对各种量测信息进行综合分析，判断施工中出现了什么问题，并及时采取保证施工安全对策.

6.3 地下水位监测

1、监测目的

监控孔桩开挖时地下水位的变化情况。 2、监测仪器

电测水位计、PVC塑料管、电缆线. 3、监测实施

12 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 测点埋设：

测点用地质钻钻孔，孔深应根据要求而定(以保证施工期产生的水位降低能够测出）。测管用Φ50mm的PVC塑料管作测管,水位线以下至隔水层间安装相同直径的滤管,滤管外裹上滤布，用胶带纸固定在滤管上，孔底布设0.5~1.0m深的沉淀管，测管的连接用锚施作锚钉固定。

量测及计算

将探头沿孔套管缓慢放下，当测头接触水面时，蜂鸣器响，读取孔口标志点处测尺读数a，重复一次读数b，两次读数之差即是水位的升降数值。

数据分析与处理

根据水位变化值绘制水位-随时间的变化曲线，判断周边地下水环境的稳定性。

6.4 监测数据的反馈和处理

1、数据的采集:

应及时、准确、全面。应在现场将含有粗差的观测值予以剔除并及时补测，保证原始数据的真实、可靠.

2、数据的处理：

所有监测资料均由计算机进行处理与管理。当完成数据采集后，能随时进行处理,绘制表格、曲线.

对数据进行综合分析时,选择与实测数据拟合较好(相关系数或方差最小）的函数进行处理，并对变形的趋势进行预测、预报。

当时间-位移曲线趋于平缓时，应进行回归分析,推算最终位移。 3、信息的反馈：

数据处理的结果及时反馈到有关的部门，以指导施工,调整施工参数,达到安全、经济、高效的目的。

每日将监测数据报送监理，监测资料以周报、月报的形式每周、月编写上报监理。

七、安全应急预案

7.1孔桩开挖安全预案工作流程

13 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 根据该工程所处的地质条件及周围的环境条件，认真的组织对危险源的环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响，应急准备和响应工作程序见下图： 图7-1 应急准备和响应工作程序图 危险源及环境因素辩、评价 7。2 突发事件风险分析和预防 编制应急预案 根据本工程挖孔桩施工特点及复杂的地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等,经多方讨论和分析，确定桩孔开挖的突发事件，风险或成立抢险领导小组 紧急情况如下： 1、挖孔过程中因孔桩较深，孔内有毒、有害气体浓度较大，对作业人员造组建抢险队、救护车 成伤害。 要且较多。 进行评审、修订 2、孔桩开挖时对地下管线的影响，各种排水、煤气管、电信等管线特别重配备应急物资、设备 发生 应急知识教育培训 实施应急预案 3、开挖过程中因护壁施工质量影响，使孔桩塌孔，造成人身伤害。定期评审 未发生 4、孔桩开挖时砼护壁土层发生涌水现象，造成人身伤害。 5、孔桩开挖时出现塌孔,对井内作业人员造成伤害。 突发事件及风险预防措施：

按照规范要求孔口四周5m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时,应做出预防措施或暂停孔内作业，以防挤压塌孔。挖孔桩施工时每天对周围的建筑物、构筑物进行观测，一经发现有水平或垂直位移发生，应立即停止施工，并上报上级部门、业主、监理和相关单位,共同研究解决方案.

当桩孔开挖深度超过6m时，每天开工前先用鼓风机向孔内通气，进行有毒气体的检测，采用气体检测仪，测出孔内气体的各种成分，如果空气成分正常,则可下孔作业；空气不正常（如稀有气体、二氧化碳、瓦斯等有害气体超标）并对孔内有害气体进行处理，处理办法采用空气压缩机向孔内通气时间不得少于10min，再次检测安全后，方可下孔作业。

加强观察和监测：在孔桩开挖过程中，严格按照设计要求施工。发现异常后立即停止施工，连续监测并采取相应措施，同时通知业主、监理及设计单位共同研究处理，确保施工安全。

加强观测和监测：在挖孔桩施工过程中，严格按照设计施工，发现异常后立即停止施工，同时通知业主、监理和设计单位，连续监测并采取相应的措施（对

14 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 孔桩护壁加固或返工）.

开挖过程中因护壁施工质量影响,使孔桩塌孔，造成人身伤害，首先加强对桩孔护壁质量严格检查，确保人身安全.在桩孔施工时要在挖孔桩里放上软梯子，施工人员可以脱离危险。

7.3 伤员紧急抢救措施

事故发生后首先将受伤人员转移到安全、通风的位置,抬伤员时要将身体放平、仰卧,不得将伤员头部向下，保证伤员呼吸通畅。

对受伤严重，需要紧急抢救的伤员要进行紧急抢救，进行人工呼吸等急救措施.

对伤口作出紧急处理，用预先准备好的应急止血药品及药用纱布，进行包扎，以防失血过多。

在医院距离事发地点较近时,在与医院进行联系后,使用备用车辆将受伤人员及时送往医院，进行抢救.最近的医院是成都市沙河堡医院，急诊电话为84674219，84787629.

7。4 突发事件应急准备

7。4。1应急救援指挥机构

图7—2 应急组织机构图 7。4。2成立应急、抢险工作领导小组、明确责任分工

抢险领导小组组织机构如下: 组长：×××

组长职责：负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工及全面管理和协调，向上级单位请示启动上级部门应急预案等。

副组长：×××、×××、×××

副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责各项生产安全的现场管理,恢复和保证生产正常进行。

组员：×××、×××、×××、×××、×××、×××

组员职责：其中×××、×××、×××、×××负责现场监控,×××负责宣传报道工作。

项目部组建抢险队，队长：×××，副队长:×××、×××、×××。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人时可由各工区及进时进行汇集,对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训.

为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱,项目部对预设险情进行实地演练，使所有人员均参与其中,并填写应急演练记录表,记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。

15 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 7.4。3紧急情况发生和上报程序

施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时,应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。实行24小时值班制度。

发生事故后与各单位负责人联系电话： 序号 1 2 3 单 位 成都地铁有限责任公司 成都地铁有限责任公司 中铁成都投资发展有限公司 中铁成都投资发展有限公司 中铁×××第四工程公司 中铁×××第四工程公司 北京铁研建设监理有限公司 成都市安监站 中铁二院集团有限公司 中铁中铁工程设计咨询集团有限公司 联系人 ××× ××× ××× 职 位 业主代表 质安室经理 安质 联系电话 ××× ××× ××× 4 5 6 7 8 9 10 ××× ××× ××× ××× 驻地工程师 安质部 总工程师 总 监 ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× 地铁管理科科长 ××× 地勘负责人 ××× 结构设计负责人 ××× 燃气管线联系人 ××× ××× 联系人 联系人 11 城市燃气有限公司 12 移动 13 电信 14 自来水公司 15 荣成管线 16 交管局 ××× 给水管线负责人 ××× ××× 16 片区负责人 三分局 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 八、附图

8.1 人工挖孔桩平面图 8。2 管线平面图 8.3 断面地质剖面图 附件：

一、 井点降水相关计算 1、井点管的埋设深度

H≥H1＋h＋iL＋l

式中 H—-井点管的埋设深度（m)

H1-—井点埋设面至基坑底面距离（m） 取20.6m

h—— 基坑最深挖掘面至降水曲线点的安全距离(m)取1.0m L—— 井点管中心至基坑中心的短边距离(m) 取15 i—— 降水曲线坡度 取1/10 l—— 滤管长度（m)取1.2

H≥20.6+1.0+15×1/10＋1.2=24。3m 2、涌水量计算

Q=1。366K

(2H-S)S LgR-LgXO

Q-—井点系统总涌水量（m3/d) K—-渗透系数（m/d)取0.5

H—-含水层厚度(m）计算暂取28.8m R-—抽水影响半径（m）计算取99。4(） S——水位降低值（m）取13.1

XO-—基坑设想半径（m） 计算取94.1 （ ) 本工程以无压非完整井计算

3、计算井点管数量和间距 单井出水量

17 中铁× ××集成都地铁7号线××××× 人工挖孔桩安全专项施工方案 需井点管数量: n=1.1Q/q=255根

井点管间距平均为D=2×（303。5+21。1)/(255—1）=2。56m， 取1.0m。 4、井点管：本工程井点管采用直径48mm的钢管，长度为6。8m,管下端配有与井点管同径的滤管和管尖.滤管长度为1。2m，滤管壁上钻有呈梅花状的直径为φ12的滤孔。滤孔面积一般为滤管表面积的15％—20%，滤管壁处包两层滤网内层采用网眼为30-50孔/cm2的尼龙丝布细滤网，外层采用网眼为3—10孔/cm2的尼龙丝布粗滤网，井点管的上端用弯管与总管相连。

连接管与集水总管,本工程连接管采用φ48高压软管，长度为1-2m，集水总管采用直径为100mm钢管分节连接,每节长度为6m。每间隔0。8-1。0m设一个连接的接头,总管之间用法兰连接。

排水管长度按现场集水箱到下水道的实际距离定，管径至少选用φ100以上.

18 中铁× ××集