轮机长述职报告_1

轮机长述职报告

篇一：轮机长述职

编号：_____________

轮 机 长 述 职、考 核 表

船 名：

ETERNAL BRIGHT

船 公 司：恒联集团 姓 名：黄业余

技术职称： 轮机长

填表日期：_XX年03月31 日 _____

中海国际船舶管理有限公司广州分公司制

填 表 说 明

1、本表供船舶轮机长套派考核或零星离船考核登记使用。

2、本表第1、2、3、4、5、6、7项由被考核人填写。填写的内容应是本套派期在船期间的工作实际情况（述职报告栏可增加附页）。 3、第4项参照说明在相应栏目内填写

分数。 4、一律用钢笔填写，字迹要端正、清楚。

5、本表存入个人考绩档案，作为晋级、晋职、评奖等的重要依据之一。

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篇二：轮机长最新个人年度总结

轮机长工作岗位

=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=

转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成轮机长岗位所在的单位）轮机长工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好轮机长岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在轮机长工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真地完成今年的轮机长所有工作任务，履行好×××（改成轮机长岗位所在的单位）轮机长工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成轮机长岗位所在的单位）轮机长工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，

并用以指导自己在×××（改成轮机长岗位所在的单位）轮机长岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在轮机长工作岗位，但我时刻关注国际时事

篇三：轮机长述职

编号：_____________

轮 机 长 述 职、考 核 表

船 名：

船 公 司：姓 名：

技术职称：填表日期：_ _____

中海国际船舶管理有限公司广州分公司制

填 表 说 明

1、本表供船舶轮机长套派考核或零星离船考核登记使用。

2、本表第1、2、3、4、5、6、7项由被考核人填写。填写的内容应是本套派期在船期间的工作实际情况（述职报告栏可增加附页）。 3、第4项参照说明在相应栏目内填写分数。 4、一律用钢笔填写，字迹要端正、清楚。

5、本表存入个人考绩档案，作为晋级、晋职、评奖等的重要依据之一。

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篇四：轮机长岗位辞职报告范文

轮机长岗位辞职报告范文

原创优秀范文值得下载

尊敬的领导：

您好！

首先，感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。俗话说：天下无不散之筵席。由于个人职业规划和一些现实因素（简单阐述离职轮机长岗位的原因，比如父母年迈、夫妻分居），经过深思熟虑，我决定辞去所担任的轮机长岗位的工作。

我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职，给×××（改成自己轮机长岗位所在的单位名称）管理所带来不便，深表歉意！此时我选择离开轮机长岗位，离开朝夕相处同事和无微不至的领导，并不是一时的心血来潮，而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。相信在我目前的轮机长岗位上，×××（改成自己轮机长岗位所在的单位名称）有很多同事

可以做得更好，也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。

转眼之间，在×××（改成自己轮机长岗位所在的单位名称）工作已经×年，回首轮机长岗位工作和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。

×××（改成自己轮机长岗位所在的单位名称）轮机长岗位工作是我职业生涯中珍贵而十分有意义的开端。在领导、同事的关怀指导和帮助下，使我成为一名具有一定实际工作能力和处理日常事务能力的合格的轮机长岗位工作者。我十分感激帮助和见证我成长的（改成

篇五：外派船的轮机长工作

外派船的轮机长工作

- 王元林老轨畅谈切身体会

我是一名远洋轮机长,感谢各位给我这次机会,

我把在多家船东处的学习心得拿出来与

大家共享,如有不对之处敬请批评指正.- 王元林

A 技术管理

一条远洋船在外跑,环游世界,技术管理是重中之重,如果技术管理不到位,将会造成头痛

医头,脚痛医脚,如此一来,既不能安全航行,又不能创造最佳效益.

1)船上有许多说明书,如果全部通读很难做到,也没有必要,但是主要设备和应急设备必须仔细研读,重点部分必须 “咬一咬”,但这些并不是每个人都能做到的. “主机遥控系统”有数百个阀件,必须在工作原理的指导下有序理解,然后走通图纸至少95%,如果某些阀块没有搞懂,下次故障出现,多数就是它!液压克令吊系统也是如此,必须熟知 “回转-变幅-升降”的所有过程,各液压阀块和组件的作动顺序,特别注重 “安保部分”线路,只有顺利的“纸上谈兵”,才能胸中有数,自动化电站的控制方式和模块必须化时间搞懂,并检查基本的和重要的PCB是否有备件,大型散货船的压载水系统致关重要,必须熟悉和了解整个的deballast&stripping过程,并且要有应急御案.

2)完成上面的步骤是永远不够的,真正的设备管理专家,还必须摸熟所有设备,也就是说要把图纸和实际设备相比较,一一对应,不漏掉一个部件,这样才能进一步加深理解系统的原理及各个环节的脾气,就算是新船也会有不同与图纸的地方,所以这一步骤非常重要,必须化时间和精力坚持完成

3)走完了上述步骤,再加上平时的仔细观察,对疑难问题的解答就显得十分便当.首先是去现场检查,排除一些低级的操作和管理上错误,而这些是不能从图纸上分析出来的,接下来是静静地认真地研究图纸,从原理上分析故障可能发生在何处并加以锁定,再带着图纸到现场,很快就能找出故障所在,基本上不离十! 无数的实践证明:看似复杂的问题往往由很简单的原因造成(ROOT CAUSE).举例为证:某轮航行中,主机各参数正常,主机正常运行 “emergency shut down” alarm coming,这种报警通常是a)滑油过低压 b)超速c)推力轴承高温d)手动急停等造成,如果安保回路检测到上述任一种情况,立即通过作动回路控制急停电磁阀,继而关断油门,现在情况是没有四种情况,没有停车,令人费解!经一番判断,我认为急停电磁阀控制线有断点,拔出电磁阀阀头,打开接线盒后发现,两根直流控制信号线,一根

脱焊明显. 某轮靠码头作业,四台克令吊工作,突然四号克令吊工作失常:回转-正常,变幅和升降-不动,电机员来叫我,我先让大副设法先用其他吊继续卸货,然后叫电机员到办公室,喝杯咖啡,我这样做是让他静下心来,细细的和我一起研究分析,因为几个小时的紧急检修,他的思路已经很乱,必须重新盘整.趁电机员休息时间,我很快的看了一下液压系统图,初步判定:主油泵及液压马达没有问题,问题出在接收器(Receiver)的比例电磁阀,一量一比较,果然没有控制信号电压,顺着控制信号倒查,很快得知整流放大器的输出电压为零,这显然是不对的,再对照图纸,锁定一保险丝有问题,拆下检查,已烧断,更换保险丝后,再试,一切正常.

4)总之,技术管理,要花功夫和心思,千万别抱侥幸心理.只有“胸中有全局” “手中有典型”,不断的思索,善于总结,利用专业知识,解决疑难问题并非难事

B 文件管理

1)船舶海事事故的日益增加,导致ISM规则的产生,进而SMS 体系出台,目的是预防80%的人为因素(human Error)过失,要求岸基和船舶都必须具有相应的安全管理体系,并不断地审核提高,杜绝“不符合项(NC)”的出现. 文字化的程序操作,将一切人为的误差和过失降

至最低,以期达到船舶的安全航行,船舶污染的杜绝,因此在公司安全管理方针和目标指导下的所有文件必须完整,并如实按要求记录,这些记录必须经得起任何组织的检查.轮机长有关的文件归纳如下:

01) Ship operation procedure manual (安全管理手册) (routine)

02) Training record (routine)

03) Work permits and risk assessment (routine)

04) Oil record book& logbook (routine)

05) Computerized PMS (maintenance & repair; purchasing& inventory) (routine)

06) Correspondence: income &outgoing (routine)

07) Engine performance (M)

08) Cooling water treatment and analysis (M)

09) Critical spare parts monthly report (M)

10) Lube oil consumption monthly report (M)

11) C/E’s abstract (M)

12) Safety device testing report (M)

13) Inventories for spare parts & stores (M)

14) Lube oil analysis report (3m)

15) Insulation report (3m)

16) Class status report (3m)

17) Engine overhauling reporting (occasional)

18) Aux equipment repair and inspection record (occasional)

19) Bunkering documentations (occasional)

20) Stocks requisition and delivery receipt (occasional)

21) Shore service report (occasional)

22) Landing advice (occasional)

23) Hand over report (occasional)

24) Personnel appraisal and discipline (occasional)

25) Audit and inspection by all parties (occasional)

26) Technical circular (occasional)

27) Docking repairs ()

以上文件和报表的完整建立,是为了确保船舶的有章操作,有序维护.不仅如此,所有历史纪录日后有案可稽,便于审核检查.除此而外,老轨房间应有一整套的设备说明书,应定期按照

清册整理, 借出的资料应尽快收回,个别图纸长时间需要可以复印使用.维持整套说明书的完整和整洁,对日后的工作非常有用.

2)月底报表有两个目的: 一是公司为了了解船舶最新性能和动态,回复租家/保险人等,并及时调整船舶的运营策略,另一方面也是构成SMS文件体系的一部分.通常有月报表,季度报表,半年报表,年度报表,还有偶发报表,如紧急抢修/事故报告/各种检验报告/坞修报告等.要想准时准确地做好报表,我的经验是每天的“轮机摘要”很好完成,决不拖欠,这样月底一到,只要从“轮机摘要”中提取各种第一手数据,就能顺利地完成各种报表.月底报表可以分成三类:EMAIL, MAIL, Misc具体细节按安全管理手册要求执行.EMAIL 部分最好月底当天报给公司,以便海务和机务部门审核budget以及财务部门结账,而MAIL部分应尽快交船长委托当地代理寄出.

C 日常工作.

轮机管理工作千头万绪,如果没有很好地计划,及时地完成,

篇六：交通局分管领导个人述职报告

交通局分管领导个人述职报告

三年来，在区委、区的正确领导下，在市交通局的指导和有关领导的带领下，我作为交通局宣传、普法、综治、公路养护等工作的分管领导，能够发挥了自己的最大能力，出色地完成了上级下达的各项工作任务及领导临时交办的各项任务，并协助其他同志搞好工作，归纳起来，主要有以下几个方面。

一、思想政治素质方面

（一）政治理论和思想素质进一步提高。三年来，我比较注重政治理论学习，能认真地学习马列主义、思想、理论和江总“三个代表”的重要思想，通过实践“三个代表”的重要活动和贯彻党的十六大报告精神以及思想再教育活动和今年上半年的保持党员先进性教育这样一系列从理论到实践、从实践到理论的活动过程，自己的理论水平有了一定的提高，思想上得到了一定的充实，党性修养也得到了全面的锻炼，政治敏锐性更进一步增强。可以说在政治理论学习，贯彻执行党的路线、方针、，树正气、抵歪风的意识，全心全意为人民服务的自觉性等方面都比过去有所增强。思想作风、工作作风、组织协调能力都有较大的提高。在思想上、政治上、行动上都与党保持了高度的一致，与区委、区保持高度的一致。

（二）思想端正，组织纪律性进一步增强。作为一名副职领导，我能够摆正好自己的位置，不论是什么时候，在任何情况下，讲组织、讲

纪律、讲原则。主动、自觉地维护好领导的威信，维护班子的团结，不拉帮结派，不搞小圈子，不搞两面派，办事光明磊落，做好参谋、助手的工作。XX年，组织安排我主持公路所工作，我坚决服从安排，并努力把公路所工作搞好。XX年，组织抽我到华润项目道路建设协调组，我都积极负责地开展各项协调工作，不怕威协，不怕辛苦，勤勤恳恳，任劳任怨，起到一名领导干部应有的作用。

二、组织领导工作方面：

（一）树立正确的政绩观。坚持求真务实，按照客观规律办事，讲真话、办实事、求实效；坚持“两个务必”，深入实际，深入群众，脚踏实地，艰苦奋斗；坚持科学发展观，

顾全大局，统筹兼顾，立足当前，着眼长远。坚决反对弄虚作假，搞劳民伤财的“形象工程”、“政绩工程”。

（二）大局意识更进一步增强。三年来，不管是作为公路所主要领导或是局分管领导，在本职范围内，每一项决策都能够做到局部利益和整体利益相兼顾，长远利益和暂时利益相照顾，党和广大人民群众的利益放在首位，做到大事讲原则，小事讲风格。

（三）开拓创新的工作能力有了进一步的提高。作为分管公路所的主要领导，我在具体的工作中，深刻领会上级的指示精神，紧紧围绕我局思想、更新观念、求实务真，与时俱进、开拓创新、争创一流的工作思路，结合本区的实际情况，抓住一切机遇，创造性地开展工作。从XX年开始，我在发展建设农村路和改革县乡道的养护方面，

积极主动地进行了探索和偿试，在深入调查找出影响公路养护工作的主要因素后，积极主动地制定出相关对策和办法，大胆地在全市率先推行新的养护承包责任制，把部分路况较差、难以解决料场的公路承包给社会上有机械、有能力的经济能人去管养，共承包出去学心至古平等10条公路共公里。在此基础上，XX年我们又进行了公路绿化的改革，把振南至沙水等14条共公里公路水沟两侧的植树和管养也向社会公开招标承包，并明确我局与承包方的责任和权利，大大地调动了承包者的积极性和主动性。通过这两项改革创新，大大地减少了养护成本，提高了养护效益，收到了良好的效果。使我区的公路养护工作走出养护经费少、工作任务重的困境，又为全市公路养护改革做出了好的榜样，达到了用最少的钱去办更多的事的目的，得到自治区公路局领导和市局领导的高度赞扬。

（四）思想政治工作进一步加强。思想政治工作是一切工作的生命线，作为一名领导，必须学会做好思想工作，我能把多年从事思想政治工作的经验结合本单位的实际情况，开展强有力的思想政治工作，特别是对我们新推行的养护工作、新的工作方法和新的工

作思路等方面，积极为职工解忧析惑、理清思想，并认真地在各项工作中做好表率，严于律已、宽于待人，同志们都说，尽管工作辛苦，但心情很舒畅。在开展思想政治工作的同时，自己的理论水平和解决问题的能力更进一步得到提高，政治思想更进一步成熟。

三、工作作风方面：

（一）工作雷厉风行。这些年，不管是区的任务还是局里的工作任务，只要组织做出了决定，本人就带头去执行，抓落实。如：去公路所主持工作、抗非典工作、计生突击月工作、扶贫公路工作、“治超”工作、华润项目道路建设协调工作、农村公路通达工程工作等等，我从不讨价还价，不拖拖拉拉，想尽一切办法去克服困难，千方百计完成好任务。

（二）工作深入、踏实。几年来，我能够经常深入各乡镇、村、道班、渡班、各股室了解情况，倾听基层同志的呼声，为他们办实事、好事。如：个别道班没有机械，遇到较大路面的损坏时，不能及时修复；个别股室有不团结的现象；一些公路养护承包者由于没有养护技术，投入多，见效小，有打退堂鼓的想法；在农村公路通达工程的征地、拆迁工作中碰到的各种问题等等，我都亲自下去，积极宣传党的有关，了解工作中的热点难题，解决工作中的困难，为工程技术人员创造良好的工作条件，得到了同志们的好评。由于我为基层同志着想，反过来，他们也支持了我的工作，各项工作任务都超额完成。

（三）工作实事求是。实事求是是我们党的优良传统和作风。以对党和人民事业的高度责任感，在工作中敢于坚持原则，不信邪、不怕压、不怕得罪人，工作中力戒形式主义、力戒虚、浮、假。如一些熟人、朋友的亲属在公路控制区内违章建房。路政队在处理的过程中有的来求情，有的威胁路政人员，我都大胆地站出来，向他们宣传《公路法》，指出任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用路产。同时抓好局和所里

的执法人员的普法学习，提高他们严格执法的水平，做到依法行政，文明执法。

四、主要工作实绩

三年来，我根据党的十六大提出：“发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措”的要求，在思想再讨论的活动中，抓住重点，有针对性的解决人的思想观念、精神状态、发展思路和养护工作等的关键和难点问题，使各项分管工作都取得了一定的成绩，主要有以下几个方面：

（一）抓好交通安全管理工作。坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真抓车、船的维护和使用检查，抓司机和轮机长的思想和技术提高，抓安全措施的落实，分管公路所以来，公路渡口和公路养护、大中修工程、桥涵工程等从无安全责任事故发生，为我局连续9年水上安全生产零事故作出了贡献。

（二）分管的公路养护工作年年有新的突破。这几年，我们在全市率先进行了公路养护、公路绿化承包的改革，取得了显著的成绩，路况是建市以来最好的，XX、XX年全市公路检查均评为第2名，得到了市交通局和自治区公路局领导以及当地广大人民群众的好评，同时，也促进了我区交通养路费征稽工作的顺利开展，局里获得贵港市交通工作先进集体，覃塘区两个文明建设工作特等奖。

篇七：船长、轮机长工作职责和权限

船长、轮机长工作职责和权限

一、船员跟踪、联系制度

1、船长和轮机长要了解掌握派遣船员的工作、生活、船舶等方面的情况。

2、船员外派期间由带队人负责与公司(船长、轮机长)的联系并报告工作。全套班子由船长负责与公司（船长和轮机长）保持畅通的信息沟通，每一季度做一次报告。半套班子由带队人负责不定期地与公司（船长、轮机长）保持联系、沟通情况，报告工作。

3、船员下船休假期间应定期与公司（船长、轮机长）联系，通讯地址发生变化时要及时报告。下船休假超过3个月的，船员应主动与公司联系。

二、访船制度

为了解外派船员在船的工作和生活情况，及时掌握第一手资料，加强与船东的联系，船长和轮机长可在适当港口登船，直接与船员进行沟通。

三、慰问制度

公司每年通过寄送慰问信、慰问品及召开联谊会等方式，对船员及其家属进行节日慰问。

四、在船管理

根据外派船员的工作特点，船员在船期间由船东和船舶管理公司负责管理。公司（船长、轮机长）作为派任单位予以协助。

五、船员考核

1、船员在船工作期间应认真履行自己的职责，努力做好本职工作。对于违法违规行为，一经发现严肃处理。

2、公司（船长和轮机长）以公平公正为原则，以船东满意为标准，以船员在

每艘船舶工作为阶段，对船员的道德品质、敬业精神、工作态度、工作绩效、遵纪守法、团结协作、安全管理、业务技能、综合管理、英语水平、身体状况等方面进行考核。考核结果作为今后再次派船和职务提升的主要依据。

3、在船实习的学生，实习期满时，船舶领导要对其在船期间的思想表现、技

术水平、工作能力等写出鉴定，报船长、轮机长处并抄送其所在院校。

六、不适任船员的处理。

对于考核不适任的船员，船长和轮机长应对其加强教育培训。经教育培训无

明显效果的船员，可调整船东板块及工作岗位，调整后仍不能胜任的，可以依法解除劳动合同。