资ＮＥＷＳ 讯 深度报逗 奔驰卡车智能安全系统 根据梅赛德斯一奔驰位于德国 斯图加特的研发工程师们在２００５— ２００６年期间对１０００辆奔驰Ａｃｔ ｒｏｓ牵 引车做的一项车队调查发现，大 约有５０％的严重卡车交通事故是有 可能避免的。在实验开始之前，有 一半的实验车辆装备了车道辅助系 统、车距控制系统和稳定性控制 辅助系统。与那些只有普通装备的 ５００辆牵引车相比，配备有安全辅 助系统的车辆事故率降低了一半 即使发生了事故，事故造成的损失 也减少了近９Ｏ％。此项结果是通过 １ ２个月的观察时间和总共１．０６｛７￣ｋｍ 的行驶里程为基础而得出的。 应，该套系统会自动制动直至停 将各种车型上安全系统的使用率提 梅赛德斯一奔驰研发的这些艺 车。即使主动制动辅助系统不能总 高１ ５％～２０％。 术级的辅助系统针对引发事故的主 是避免事故的发生．它的全力制动 紧急制动系统能够减轻事故后 要原因，即”追尾”和 驶出车 仍然可以减缓撞击速度，从而相应 果拯救人们的生命。当紧急制动系 道”，提供了高效的应对措施。作 的减轻碰撞后果。到目前为止．这 统监测到前方有移动物体可能会引 为投入巨大精力开发的司机辅助系 套系统已经在用户的车辆上累计使 起碰撞追尾时 会自动采取紧急制 统之一——车道辅助系统于２０００ 用了３．５｛Ｚｋｍ，并且收到了良好的 动。这样可以有效减缓碰撞时的车 年投入市场。在最近两年，梅赛 记录结果。 德斯一奔驰又推出更新的事故防范 后车距离过近即将追尾的情况下． 速，显著减轻事故后果。梅赛德斯一 如果开始实施大范围的公路交 奔驰安全卡车装备的主动制动辅助系 系统——主动制动辅助系统。在前 通安全优化，安全辅助系统技术的 统使用的是有３个雷达点的车距控制 快速传播十分重要。出于此考虑 系统。当系统探测到潜在的碰撞危险 如果司机对多次警告都没有做出反 各方现在都开始提供财务上的支持 时 司机首先会看到警报，然后会 来推广这些技术。譬 听到报警声音。如果司机没有做出 如 梅赛德斯一奔驰 相应的反应，系统首先会自动施加 提供了十分有价格竞 全部制动力的３Ｏ％进行制动，如果 争力的套餐服务，与 需要会继续施加全部制动力。单独购买各套系统的 当然．这些辅助系统并不是让 价格相比可以减少 司机在驾驶中放松安全意识。但 １／３的费用。这些套 是．这些系统可以帮助司机将精力 餐包括经典安全套餐 更加集中在周围的交通情况上。而 和顶级安全套餐。通 且不管怎样，科技总是可以提供比 过这些方式 有可能 人类更快速、更高效的反应速度。建冠机械２０１０．０４（上半月刊）
