ＦＥａｔｕＰＥｓ 发动机油换油指标标准对于发动机油在用油 的监测及合理换油，确定油品的换油周期具有重 要的指导意义。本文介绍了国内外发动机油换油 指标标准；选取有代表性的发动机油，通过行车 试验及实验室评价手段研究其衰变规律；根据研 究结果，修订了ＧＢ／Ｔ ８０２８《汽油机油换油指 标》及ＧＢ／Ｔ ７６０７《柴油机油换油指标》。修 订后的ＧＢ／Ｔ ８０２８－－２０１０、ＧＢ／Ｔ ７６０７－－２０１０ 标准已于２０１１年５月１日正式实施。 发动机油换油指标 的研究 ● 杨慧青王亚萍俞巧珍 中国石油化工股份有限公司润滑油研发（上海）中心 发动机油换油周期的长短与车 辆发动机的配置、燃料油质量、车 况、载荷等密切相关。对于车队等大 ● 过程中的性能衰变情况。根据研究结 果，对ＧＢｆｒ ８０２８、ＧＢ／Ｔ ７６０７标准 进行了修订。 由表１可以看出：各换油参考指 标均包括了运动黏度、水分、酸值、不 溶物、闪点、铁含量等项目，部分润 滑油生产商的监控项目还包括燃料油 稀释、铜元素、硅含量等项目。 由于不同润滑油生产商制定的换 型用户来说，为降低用油成本，常按 质换油。而普通车辆用户一般根据 汽车厂商推荐的换油周期进行换油； 汽车厂商出于保护发动机的目的， 国内外发动机油换油指标标 准现状 国外标准现状 目前国际上尚无由权威组织或机 油参考指标项目有相当大的差异，给 用户的使用带来了不便。 往往将换油周期定得很短，在增加 用户成本的同时，也不符合环保和 节能的要求。因此，定期对油品质量 进行监控，科学制定发动机油换油 构制定的统一的发动机油换油指标标 准。国外一些知名汽车公司甚至取消 了发动机油换油期的规定。采用车载 自动诊断系统（ＯＢＤ）技术来决定换 油时机。这项技术将在国内一些合资 汽车厂应用。 —国内标准现状 在ＧＢ １１１２１—２００６《汽油机 指标标准，对实现按质换油具有重 要指导意义…。 本文在不同路况条件下，选择不 油》标准中，产品的质量等级包括ＳＥ 到ＳＬ（ＳＬ／ＧＦ一３）级；而ＧＢ／Ｔ ８０２８ １９９４《汽油机油换油指标》仅包含 质量等级为Ｌ—ＥＱＢ、Ｌ—ＥＱＣ（ＳＣ）、 Ｌ—ＥＱＤ（ＳＤ）、Ｌ—ＥＱＥ（ＳＥ）的汽油 同质量等级的汽油机油／柴油机油在 不同车型上进行了行车试验，同时与 实验室评价相结合，考察油品在使用 部分国外润滑油生产商向用户推 荐的发动机油换油参考指标见表１。 机油。在ＧＢ １ １ １２２—２００６《柴油机 ＦＧａｔｕｒＧ５ 油》标准中，产品的质量等级包括ＣＤ 展和用户的使用要求。 方式，选取有代表性的发动机油产品 到ＣＩ一４级：而ＧＢ／Ｔ ７６０７－－２００２｛柴 进行了相关研究。 油机油换油指标》仅包含质量等级为 发动机油在用油衰变规律 ＣＣ、ＣＤ级的柴油机油及ＳＥ／ＣＣ、ＳＦ／ 研究 汽油机油行车试验情况见表２。 柴油机油行车试验情况见表３。 ＣＤ级汽油机／柴油机通用油。因此， 发动机油的质量等级较多，且涉 在行车试验过程中，定期采集在 现有汽油机油、柴油机油换油指标标 及到不同黏度等级的产品。本文采取 用油样品进行运动黏度、总碱值、总 准已远不适应我国发动机油的快速发 行车试验与实验室评价相结合的考察 酸值、燃料油稀释及磨损金属元素的 运动黏度变化率（４０℃） ＞ 土２５ ＋５Ｏ一一２５ 《５ｏ一＋２５ 。 运动黏度变化率（１００￣Ｃ）／％ ＞ 一４－３５ 一 在本油品黏度等级范围内或 在本油品黏度运动黏度 相对新油运动黏度改变５ ｍｍ２／ｓ等级范围ｒ，９ 下降１５％Ｉ 酸值增￣Ｄ／ｍｇＫＯＨ・ｇ ｌ＞ 一 一 一 在用油碱值 一 ｉ 碱值／ｍｇＫＯＨ・ｇ ＜０．５ 一 一 新油酸值的１／２或等值ＴＡＮ ４ ｏ ０，５ ｉ 水分（质量分数）／％ ＞０．１ ０．２ ０．２ Ｏ．５ 一 Ｏ＿２ ｉ 戍烷不溶物（质量分数） ＞ １．５ １．５ 一 一 一 一 Ｉ 燃料油稀释（质量分数） ＞ ５ ５ ５ ５ １ｏ ５ ｉ 铁含ｔ／ａｒｇ‘ｋｇ。 ‘＞ 一４０ 一 一 １４０ １２５ ｉ 铜含量／ｍｇ‘ｋｇ ＞ 一 一４０ 一 ２Ｄ ５０ ｉ 硅含ｔ／ｍｇ‘ｋｇ。 ‘＞ 一 ２０ 一 增加值１５ ４０ １０ ｉ 铝含量，ｍｇ‘ｋｇ。‘ ＞ 一４ｏ ４０ 。 ．一 一 ２５ Ｉ ＳＧ １５Ｗ一４０ 上海大众桑塔纳｛ 辆） ３２ ０００ 城市道路为主 有部分高速公路 ＳＪ ５Ｗ－４０ 上海大众帕萨特（２辆） ４０ ０００ 城市道路为主，有部分高速公路 ＳＬ／ＧＦ－３ ５Ｗ－３０ 上海通用另 克（２辆）。上海大众帕萨特（１辆） ９Ｏ ｏＯＯ 高速公路为主， 霄部分城市公路 ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ－３０ 上海通用凯迪拉克（２辆Ｊ １２Ｏ ０００ 苛刻城市道路 Ｅ ！ｌ ｌ 啊：：佩Ｅ 掣确 一面 拦 一ｌ稠百Ｉ曼 ● 豆奄 鲁 ０ Ｉ； 罐 ¨舸 器 ＣＦ一４ １５ｗ一４０ 三菱客车（５辆）Ｉ沃尔瓣车１。１辆）＇奔§龟娶障（主 ） ２１９ ０００ 高速公路及部分城 路况 ２０Ｗ＇５０ 三菱客车（２孳ｉ ｝ 。３３ ｏＣ》ｏ 高速公路及部分城市路况 ＣＨ一４ １ ＯＷ一３Ｏ 奔驰卡车（２辆）４０ ０００ 高速公路及部分城市路况 １ ＯＷ一４０ 沃尔沃客车（４辆） １ ０４ ０００ 高速公路及部分城市路况 １５Ｗ一４０ 依维柯（１辆），玉柴客车（２辆Ｊ，重型卡车（４辆） 侣０００高速公路及部分城市路况 ＦＧｉｔＵＰＧＳ 检测。 辆发动机工况、试验条件及发动机油 质量等均有关。 柴油机油 对收集到的行车试验里程在 １ ５ ０００ ｋｍ以上的４８个ＣＦ一４柴 运动黏度变化趋势 运动黏度是衡量油品油膜强度、 流动性的重要指标。在用油运动黏度 的变化反映了油品发生深度氧化、聚 合、轻组分挥发生成油泥以及受燃料 油稀释、水污染和机械剪切的综合结 果。其中： 油机油在用油的运动黏度数据进行 统计分析，结果见图３。 由图３可见，ＣＦ一４柴油机油在 用油１ ０ ０℃运动黏度变化率在 帽 ００【． 收集了１０辆试验车的ＣＦ一４柴 油机油在用油数据，比较其１。０℃运 动黏度的变化趋势，结果见图２。 ＋１０％—一２０％范围内的样本数达到 ∞ ∞ ∞ 加 ０ ∞ 由图２可见，至行车试验结束，大 ９３％。 ＣＨ一４柴油机油１００℃运动黏度 变化与ＣＦ一４柴油机油呈现出基本相 似的规律。 。／ｏ／褂 部分ＣＦ一４柴油机油在用油的运动黏 度处于负增长区域，整体数据波动范 围在±２０％之间。 ◇运动黏度增长会增加动力消 耗，过高的运动黏度增长甚至会导致 泵送困难，影响润滑，引发事故； ◇运动黏度下降则会造成发动机 １２Ｏ 油油膜变薄，润滑性能下降，机件磨 损加大。由燃料油稀释造成的运动黏 度大幅下降往往会造成拉缸的后果。 汽油机油 １０Ｏ —－—●－・ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３０—１ ／ －ＩＩ－－ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３０—２ －汽油机油在用油在行车试验中的 １００℃运动黏度变化趋势见图１。 由图１可见：不同质量的发动机 ／ ／ 蠡 ▲ Ｊ／ —●ｒ－ＳＭ，ＧＦ一４ ５Ｗ一３０—３ ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３Ｏ一４ —－ － 一—－÷ —ＳＬ／ＧＦ一３ ５Ｗ一３０—１ －ｅ－－ＳＬ／ＧＦ一３ ５Ｗ一３Ｏ一２ ＳＬ／ＧＦ－３ ５Ｗ－３０－３ ＳＧ １５Ｗ－４０－１ ＳＧ １５Ｗ一４０—２ ◆一ＳＪ ５Ｗ－４０—１ 醛一ＳＪ ５Ｗ一４０—２ ・－—－－－一油在不同发动机、不同工况下使用， 其氧化衰变的规律是一致的。其中： ◇在行车试验初始阶段，汽油机 一／ 舾 ． ．一一二 ——油运动黏度存在不同程度的下降，说 明油品中的黏度指数改进剂在实际使 用时被剪切。 ◇在行驶到一定的里程后，油品 氧化加剧，其运动黏度呈上升趋势， 并随着行驶里程的增加而增大。 ◇从油品黏度增长拐点出现的 角度看：以城市道路为主的Ｓ Ｇ １５Ｗ一４０汽油机油经１５ ０００ ｋｍ行 Ｏ ・一■ｒ— ／、 翻 ２０ ０００ 一 ’４０ ０００ １０ ０００ ３０ ０００ 行驶里程／ｋｍ 图１汽油机油在用油１ Ｏ０℃运动黏度变化趋势 —◆一１５Ｗ一４０（１１ 。。●一Ｈ３０１０２０Ｗ一５０ — 一Ｈ３０１ ０Ｎ产油 —车试验后，运动黏度增长约２０％，没 有出现明显的拐点；以高速公路为主 ●一Ｈ３０１ ２国产油 ＿．卜＿．Ｈ３０２８Ｎｆｆ￣ —的ＳＬ／ＧＦ一３ ５Ｗ一３０（一１／一２）汽油机 油经３０ ０００ ｋｍ行车试验后，其运动 —＋一Ｈ３０２８进１：３油 ＿’。Ｈ３０６１国产油 一。。黏度增长在２５％左右时出现了拐点； 以苛刻城市路况为主的ＳＪ ５Ｗ一４０和 ＳＭ／ＧＦ一４ ５０Ｗ一３０汽油机油在 ＦＶ—Ｏ５一国产油 ◆．－ＦＢ２５一国产油 一—。卜ＦＢ一２８一国产油 ２０ ０００ ｋｍ前后，其运动黏度增长约 ２０％时出现拐点。 因此，汽油机油运动黏度变化曲 线出现提示油品寿命终结的拐点与车 行驶里程／ｋｍ 图２ ＣＦ一４柴油机油在用油１０Ｏ℃运动黏度变化趋势 Ｆｓａｔｕ ｒｓｓ 以上试验结果表明，原汽油机油 稠、产生酸性产物是比较突出的问题 ５０％时必须换油。 与柴油机油换油指标标准中１ Ｏ０℃运 之一。油品的碱值则反映了油品中用 动黏度变化率“超过４－２５％”的规定 于中和燃烧生成的强酸性物质及油品 汽油机油 已不能有效保护发动机，应适当缩小 自身氧化产生的有机酸的碱性物质的 在行车试验中，汽油机油在用油 １Ｏ０℃运动黏度的变化范围。 量。油品碱值下降直接反映了油品中 的总碱值和总酸值变化情况分别见 燃料油稀释的影响 添加剂有效组分的消耗以及油品使用 图４～图７。 、斛 帽 ００ １ ．由图４～图７可见： 车辆在行驶过程中，燃料油会因 性能的下降。 ◇随着行驶里程的增加，汽油机 ∞ 加 Ｏ 扣 种种原因部分窜入发动机油底壳，污 国外一些添加剂公司认为，当油 品的碱值低于酸值时，油品已无法提 油呈现出总酸值增加而总碱值下降的 染发动机油。燃料油稀释会造成发动 供有效的中和性能。在ＧＢ／１－８０２８— 变化趋势；当发动机油有效碱值基本 机油运动黏度大幅下降，易造成拉缸 １９９４《汽油机油换油指标》和ＧＢ／Ｔ 消耗殆尽，此时其总碱值下降幅度趋 的严重后果。 缓，而氧化衰变促使其酸值持续快速 在实验室中按不同的稀释比例在 ７６０７－－２００２（（柴油机油换油指标》中 增加，表现为试验后期其总酸值高于 ＳＧ １５Ｗ一４０新油中添加９３号汽油， 均规定，在用油总酸值的增加值大于 ２ ｍｑＫＯＨ／ｑ必须换油；ＧＢ／Ｔ ７６０７— 其总碱值。 考察燃料油稀释对发动机油油膜强度 ◇因质量等级、使用环境不同， 的影响，结果见表４。 ２００２标准同时要求在用油碱值下降 由表４可见： ◇加入２％（质量分数）燃料油 ６０ 对发动机油运动黏度影响不大，但闪 点下降非常大； ◆ ◇加入５％（质量分数）燃料油时， ’Ｐ 发动机油运动黏度下降了２４．４８％； ◇加入１０％（质量分数）燃料油 时，发动机油运动黏度下降至新油的 ６０％，同时最大无卡咬负荷急剧下降。 ◆ ◆ ◆．． 因此，当燃料油稀释超过５％ （质量分数）时，对发动机油性能影 响很大。 ◆◆ ：： 应说明的是，车辆发动机在正 常运行时很少会发生大量燃料油窜 ◆ 漏至曲轴箱的事故。通常只有发动 机活塞间隙变大或发生不正常磨损 图３ ＣＦ一４柴油机油在用油运动黏度变化率统计 等异常情况时，燃料油才会大量进 入发动机油中。 总酸值／总碱值变化趋势 润滑油在使用中受温度、水分或 其他因素的影响，会逐渐老化变质。 随着油品老化程度增加，会产生较多 的酸性物质，使油品酸值增加。较大 量的酸性物质会对设备造成一定程度 的腐蚀，并在金属的催化作用下继续 加速油品的老化，影响发动机正常运 行。在发动机油使用过程中，氧化变 ＦＥａｔｕｒＥｓ 不同汽油机油的碱值下降和酸值上升 幅度有快有慢，这与在用油运动黏度 的变化规律是一致的。 ◇当汽油机油总酸值与总碱值 持平时，除ＳＧ级汽油机油外，其他 质量等级的汽油机油总酸值增加值 均未达到ＧＢ／Ｔ ８０２８—１９９４《汽 油机油换油指标》中规定的 ０ ５ ０００ １０ ０００ １５ ０００ ２０ ０００ ２ ｍｑＫＯＨ／ｑ的要求，这与近年来持 行驶里程／ｋｍ 续提高高档汽油机油抗氧化性能的 努力不无关系。 图４ ＳＧ汽油机油总碱值、总酸值变化趋势 １２ ◇至行车试验结束，所有试验油 １Ｏ ０） ● ＿＝－Ｓ…Ｊ ５Ｗ 一４…Ｏ Ｉ…（ＴＢＮ 品的酸值增加值都超过了２ ｍｑＫＯＨ￣。 因此，单纯以汽油机油总酸值增 加值作为换油指标并不适用于高档汽 油机油，宜增加对在用油碱值的 指标，综合判断是否需要换油，以有 效保护发动机零部件。 柴油机油 工 ８ ０ ０） Ｅ ６ ÷；ＳＪ ５Ｗ ４０ ２（Ｔ ＢＮ ’ 一 。Ａ ： — Ｉ ： ＩＬ — 趔 ４ 髻 ２ ＼ 、 ５ ０００ １０ ０００ １５ ０００ ２０ ０００ ２５ ０００ 以ＣＦ一４柴油机油为例，其酸 值增加值变化见图８，行驶里程在 １ ５ ０００ ｋｍ时油样的酸值数据统计见 图９。 墨 耋 ０ 由图８可见，在车辆正常行驶下， 柴油机油酸值增加值不超过２．５ ｍｑＫＯＨ／ｅｌ。 行驶里程／ｋｍ 图５ ＳＪ汽油机油总碱值、总酸值变化趋势 ８ — ＳＬ／ＧＦ－３ １（ＴＡＮ） ＳＬ／ ＧＦ －３ ＩｓＬ由图９可见： ７ —，■一ＳＬ／ＧＦ一３ ２（ＴＡＮ） Ｊ．◇９６％的汽油机油酸值增加值 不大于３．０ ｍｃｌＫＯＨ／ｑ； Ｄ） ● （ＴＢ Ｎ ）ｍ… ◇９１％的汽油机油酸值增加值 不大于２．５ ｍｑＫＯＨ／．ｑ； 工 ０ ０） 二＝＝）１（ ＳＬ／Ｇ一Ｆ－３删 ３（Ｔ…ＢＮ１） 一… ◇７７％的汽油机油酸值增加值 不大于２ ０ ｍｑＫＯＨＩ＃。 Ｅ 趔 蹈 趔 ／ ／ ．ｒｊ 一 ■ ’ 一－—１ ＣＨ一４柴油机油的酸值变化情况 表现出同样的规律，数据统计结果表 明，８０％的柴油机油酸值增加值不大 于３．０ ｍｑＫＯＨ／ｑ．。 俘 矩 ２ １ ＣＦ一４柴油机油碱值下降率变化 情况见图１０，９个ＣＦ一４柴油机油行 Ｏ 驶１５ ０００ ｋｍ后的碱值下降率数据统 １０ ０００ ２０ ０００ ３０ ０００ ４０ ０００ ５０ ０００ 计见图１ １。 由图１０可见：ＣＦ一４汽油机油的 碱值下降率均小于５０％。 行驶里程／ｋｍ Ｅｌ６ ＳＬ／ＧＦ一３汽油机油总碱值、．总酸值变化趋势 Ｆｅａｔｕｒ￣ｓ ０．工ｏ）１。Ｌｕ／一 ８ ７ ６ ５ ４ 距一 譬 ３ ２ １ 。．工ｏ）１。Ｌｕ／ 景 ３ ５ ３ ２ ５ ２ １ ５ １ Ｏ ５ Ｏ 。６ ５ —－—・一Ｓ－４５７１６（ＴＢＮ ——●—一Ｓ－４５７１６（ＴＢＮ Ｓ一４５７２８（ＴＢＮ、 Ｓ一４５７２８（ＴＢＮ —＿．卜Ｓ－４５７１６（ＴＡＮ ＼＼ —・ 叫・ 卜Ｓ一Ｓ－．．４５７１２６８（ＴＡＮｂ ・ ｗ・ 一Ｓ．．４５７２８（ＴＡＮ 、 、 —１ ＿ 三主昌 一 ０ ３ ０００ ６ ０００ ９ ０００ １２ ０００ １５ ０００ １８ ０００ ２１ ０００ ２４ ０００ ２７ ０００ ３０ ０００ ３３ ０００ 行驶里程／ｋｍ 图７ ＳＭ／ＧＦ一４汽油机油总碱值、总酸值变化趋势 行驶里程／ｋｍ 图８ ＣＦ一４柴油机油的酸值增加值变化情况 ◆ ▲ ◆◆ ◆ ’． ◆◆◆◆◆ －◆ ◆ ◆▲ ◆◆▲▲－ 图９ ＣＦ一４柴油机油酸值数据统计 由图１ １可见： ◇ＣＦ一４汽油机油碱值下降率最 小为０．２％，最大为８３．４％； ◇８９％的ＣＦ一４柴油机油碱值下 降率不大于６０％，７５％的ＣＦ一４柴油 机油碱值下降率不大于５０％。 ＣＨ一４柴油机油的碱值下降率变 化趋势与ＣＦ一４柴油机油相似，其碱 值下降率大多不大于６０％。 基于柴油机油配方技术的发展， ＣＦ一４及以上级别柴油机油的清净分 散性能有了很大的提升。根据大量应 用试验结果，认为可适度放宽ＣＦ一４ 及以上级别柴油机油在用油的酸值增 加值的限值。 水含量的影响 在发动机做功过程中，燃料油燃 烧生成以及通过油箱呼吸孔吸入的水 汽会进入发动机油中，污染油品。当 发动机油中水含量较少时，水分对油 品质量的影响较小；随着油品中水分 量增加，部分有效添加剂被水析出， 油品性能不断下降，导致乳化加剧， 金属锈蚀程度逐渐增加，机件表面产 生锈蚀，并发生腐蚀磨损。 在发动机运转过程中，发动 机油始终处于相对较高的温度下 （＞８０℃）。在发动机正常运转情 况下，发动机油中的水含量较低， 因而很难收集到含有大量水分的 油样。实验室配置了一系列加入 不同含量蒸馏水的柴油机油油样， 考察水分对柴油机油性能的影响， 结果见表５。 由表５可见： ◇当柴油机油中水含量小于 ０．２５％（质量分数）时，添加剂主 要特征峰无明显变化，抗磨性能变 化不大； ◇当柴油机油中水含量大于 ０．３０％（质量分数）后，ＺＤＤＰ发 生较明显的降解，抗磨性能变化 较大。 Ｆｅａｔｕ ＰＥＳ 根据实验室考察结果，Ｇ Ｂ／Ｔ —８０２８—１９９４《汽油机油换油指标》 ——＿．卜一１５Ｗ一４０（１） 和ＧＢ／Ｔ ７６０７—２００２《柴油机油换 油指标》中对在用油水分含量的控 尜 —一…一１ ５Ｗ一４０（２） Ｈ３０１ ２国产油 —＿‘卜一Ｈ３０１ ０国产油 …制指标适用于高档汽油机油和柴油 机油。 磨损金属元素考察 采用ＧＢ／Ｔ １ ７４７６《使用过的润 滑油中添；ｂｕ－Ｎ元素、磨损金属和污染 物以及基础油中某些元素测定法（电 感耦合等离子体发射光谱法）》检测 发动机油中的金属元素含量，考察试 验油中直径小于５ ＬＪ ｍ的磨损颗粒数 量情况。同时结合ＳＨ／Ｔ ０５７３《在用 润滑油的磨损颗粒试验（分析式铁谱 法）》对发动机油中较大的金属磨损 颗粒进行分析，以此判断设备磨损情 况变化＿３【。 铁元素 由于发动机油新油中一般不含 铁元素，因此其在用油中的铁元素主 兰 要来源于发动机活塞、缸套等零部件 蓦 的磨损。造成发动机异常磨损或发动 机油中铁含量迅速增加的主要原因有 ２个： ◇设备本身问题，如制造工艺粗 糙造成的零部件表面光洁度不高、设 备材质问题或装配不当，在车辆运行 时因磨损较大造成在用油中铁含量增 加。且磨损颗粒数量较多； ◇发动机油在用油因抗磨性能下 降、油品老化等导致发动机零部件磨 损，其磨粒主要包含一些小直径的铁 磨损颗粒或大直径的铁氧化物磨损颗 粒（红色或黑色氧化物磨粒）。 汽油机油和ＣＦ一４柴油机油在 用油中铁元素含量变化情况分别见 图１２、图１３。 由图１２、图１３可见：随着行驶 里程的增加，汽油机油和ＣＦ一４柴油 机油中的铁元素含量逐渐增加，属正 常状态。 世 、－－——－・——・・・一Ｈ３０’２２０Ｗ－５０ —一．卜一Ｈ３０２８国产油 譬 —－．卜一Ｈ３０６１国产油 — ．＿一Ｈ３０２８进口油 …静…ＦＶ一０５一国产油 —— —＿Ｉ—ＦＢ一２５一国产油 ・－－‘Ｉ．一ＦＢ一２８～国产油 行驶里程／ｋｉｎ 图１ ０ ＣＦ一４柴油机油碱值下降率变化趋势 １００ ８０ ◆ ◆ ６０ ． ▲ 槲 遨 趔 ◆◆ ◆◆ 髻 ｔ￣ｏＳ．◆ ◆ ◆◆◆ Ｏ ． 图１ １ ＣＦ一４柴油机油碱值下降率数据统计 Ｆｅａｔｕｒｅｓ 参考试验油品运动黏度及酸值 和碱值变化情况发现，当试验油品 运动黏度出现拐点或其碱值下降至 旦 酸值以下时，油样中的铁元素含量 殳） 远未达到ＧＢ／Ｔ ８０２８—１９９４《汽油 机油换油指标》和ＧＢ／Ｔ ７６０７一 ２００２《柴油机油换油指标》中要求 的１５０ ｍｑ／ｋｑ上限水平。同时，铁镨 分析结果显示，试验油中仅有少量 异常磨损颗粒。 铜元素 行驶里程／ｋｍ 发动机油中的铜元素主要来源于 图１２汽油机油在用油中铁元素含量变化趋势 发动机轴承的磨损，铝元素主要来自 活塞及轴瓦的磨损。由于某些发动机 …●一…Ｈ３０１ ０第一轮 — ■一Ｈ３０１ ０第二轮－—－ …Ｈ３０２８第一轮 油配方中可能采用含铜添加剂，因此 一ＪＩ，一Ｈ３０２８第二轮 —・－．．一Ｈ３０６１第一轮——．＿－Ｈ３０６Ｉ第二轮 宜对铜元素的增量进行界定。 —…・…－Ｈ３０１ ２第一轮 一＿．．＿－一Ｈ３０１ ２第二轮—。—一Ｈ３０２８参ｂｌｓ￣ａ 汽油机油和ＣＦ一４柴油机油在用 ——◆一Ｈ３０６１参比油 —— 墨卜一ＣＦ一４ １５Ｗ一４０（１，＿。。● ＣＦ一４ １５Ｗ一４０（２） 油中的铜元素含量变化情况见图１４、 图１５。 由图１４、图１５可见： ◇随着行驶里程的不断增加，发 动机油中的铜元素含量逐渐增加； ◇除个别样本外，汽油机油和柴 油机油的铜含量增长始终没有超过 ３０ｍＱ／ｋｑ。 铝元素 汽油机油和ＣＦ一４柴油机油在 用油中铝元素含量变化情况见图１６、 图１７。 行驶里程／ｋｍ 由图１６、图１７可见： 图１３ ＣＦ一４柴油机油中铁元素含量变化趋势 ◇不同质量等级的发动机油在用 油的铝含量随行驶里程增加均表现出 ３Ｏ ● －● ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ－３０－１ 上升趋势，且在正常行驶里程中大都 ９ ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ－３０－２ 在１５ｍＣｌ／ｋｑ之内； 。） ・ ・．ｒ． ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ－３０—３ ◇在非常苛刻的使用条件下，如 ～ — ÷－ ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３０－４ ． － ÷－ ＳＬ，ＧＦ一３ ５Ｗ－３０－１ ＳＬ／ＧＦ一３汽油机油延长行驶里程至 １５ ‘－．卜＿ ＳＵＧＦ－３ ５Ｗ－３０－２ ４３ ０００ ｋｍ时，发动机油中的铝元素 １ｎ ． －＿－－ 一 ＳＪ ５Ｗ－４０－１ ｒ．，， ——＿＿＿’。， 一 ， 含量也仅为３０ ｍｑ／ｋｑ。 ＳＪ ５Ｗ－４０－２ ＳＧ １５Ｗ一４０—１ 根据实际使用情况，有必要将发 Ｊ。 －—－一一 一一一一一 －＿．－＿ ＳＧ １５Ｗ一４０—２ 动机油换油指标中的铁元素含量指标 一 Ｊｒ—＿●＿●’一一一 适度下调，并增加在用油中铜元素和 。 ５ ０００ １０ ０００ １５ ０００ ２０ ０００ ２５ ０００ ３０ ０００ ３５ ０００ 行驶里程／ｋｍ 铝元素含量的控制指标。 图１ ４汽油机油在用油铜元素含量变化趋势 Ｆｅａｔｕ ｒＧｓ 硅含量变化趋势 发动机油在用油中的硅元素主要 与车辆的行驶环境有关。当车辆行驶 ——在尘土飞扬的恶劣环境中或空气滤清 ◆一Ｈ３０１ ０第一轮 —●一Ｈ３０１０第二轮 器堵塞，会造成发动机油在用油中硅 一 黔 Ｈ３０２８第一轮 — 元素含量大量增加，导致发动机零部 ＿＿－Ｈ３０６１第一轮 —．＿Ｈ３０６１第二轮 件出现磨料磨损。 一Ｉ—Ｈ３０１ ２第二轮 汽油机油和ＣＦ一４柴油机油在 一Ｈ３０２８：参比油 用油中的硅含量变化情况见图１ ８、 图１９。 由图１８、图１９可见： ◇ＳＧ汽油机油在用油中硅元素 行驶里程／ｋｍ 含量在整个行驶过程中基本无大的 图１ ５ ＣＦ一４柴油机油铜元素含量变化趋势 变动； ◇ＳＪ、ＳＬ、ＳＭ汽油机油在用油 一 ・—●一ＳＭ，ＧＦ一４ ５Ｗ一３０—１ 中硅元素含量随着行驶里程的不断增 －－Ｉ●●一ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３Ｏ一２ 加呈逐渐增加的趋势，且至试验结 ・＇●ｒ—ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３０—３ 束，硅元素含量均未超过４０ ｍＣｌ／ｋｑ： ２０一 —－ 一ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３Ｏ一４ ◇ＣＦ一４柴油机油在用油中硅元 旦 — －ＳＬ／ＧＦ－３ ５Ｗ一３０－１ 素含量变化不大，没有收集到硅元素 １５一 ・－●卜＿－ＳＩ＿／ＧＦ一３ ５Ｗ一３Ｏ一２ 含量超过３５ ｍｑ／ｋＱ的样品。 墒 ・－ ＳＪ ５Ｗ－４０－１ 鉴于以上试验结果，建议将发动 １０ 一兰 机油硅含量增加值的限值作为发动机 ＳＪ ５Ｗ－４０－２ 蓦 油的换油指标项目。 ｂ］ 一ＳＧ １５Ｗ一４０—１ ● —◆一ｓＧ １５Ｗ－４０－２ 其他 ：■ 在发动机油换油指标研究过程 ５ ０００ １０ ０００ １５ ０００ ２０ ０００ ２５ ０００ ３０ ０００ ３５ ０００ 中，还收集、分析了行车试验在用油 行驶里程／ｋｍ 的闪点、不溶物等数据。 图１６汽油机油在用油中铝元素含量变化趋势 与新油相比，行车试验在用油 的闭１３闪点数据下降幅度远大于开 Ｉ Ｉｑ闪点。由于在用油中不可避免地 Ｊ。 －◆－鲁Ａ３９１ ８６（ＣＨ一４） 存在燃料油稀释，采用闭口杯法可 ３０ ７１‘ －ｌｌ－鲁ＡＤ６６３（ＣＨ一４） － 较直观地反映燃料油稀释对发动机 ‘＋鲁ＡＤ０６３６（ＣＨ一４） 油闪点的影响。作为反映用油安全 －的关键指标，建议采用闭Ｅｌ闪点作 ｚｕ Ｊ — Ｈ３０２８（ＣＦ一４、 为换油指标项目。 １５ ＼Ｖ — 一高档发动机油具有较好的清净 ＼八， Ｈ３０６１（ＣＦ－４） －分散性能。在收集到的行车试验油 －Ｈ３０１２（ＣＦ－４） 、 ≥忭 ｅ－样中，汽油机油不溶物含量均小于 。 ０．５％（质量分数），８０％以上的柴 １ｊｉ 油机油的不溶物含量小于２％（质量 ５ ０００ １０ ０００ １５ ０００ ２０ ０００ ２５ ０００ 分数）。 行驶里程／ｋｍ 图１ ７ ＣＦ一４柴油机油在用油中铝元素含量变化趋势 ＦｅａｔｕｒＧｓ ４５ ・—－－－ ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３Ｏ一１ ４０ －＇４１－ ＳＭ，ＧＦ一４ ５Ｗ一３０—２ ３５ 柴油机油换油指标的修订 ｌｌ —● ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３０—３ 根据研究结果，对ＧＢ．／Ｔ ７６Ｏ７— ３Ｏ 一 ＳＭ／ＧＦ一４ ５Ｗ一３０－４ ２００２《柴油机油换油指标》进行修订 ２５ ，－‘ ｆ／ ．、－ ＳＬ，ＧＦ一３ ５Ｗ一３０－１ 的内容主要有以下几方面： ２０ Ｓ Ｌ／ＧＦ一３ ５Ｗ一３Ｏ一２ ◇保留ＣＣ及ＣＤ、ＳＦ／ＣＤ级产 品序列，对酸值增加值、戊烷不溶物、 １５ ．． ＋ ＳＪ ５Ｗ－４０－１ 厶 ＳＪ ５Ｗ一４０－２ 闪点指标根据实际使用情况作适当修 １０ ’●＿Ｌ Ｉ ，Ｊ●■■■■■●’ ●■■■■■■‘ｚ、■Ｉ奢 ， 一 ＳＧ １５Ｗ－４０－１ 改，其他指标维持不变； ５ ◇增加ＣＦ一４及ＣＨ一４级柴油机 ＳＧ １５Ｗ－４０－２ 油产品序列，并制订了相应的换油指 ● Ｏ １０ ０００ ２０ ０００ ３０ ０００ ４０ ０００ 标值； 行驶里程，ｋｍ ◇由于ＳＤ／ＣＣ、ＳＥ／ＣＣ通用油产 图１８汽油机油在用油中硅元素含量变化趋势 量逐年降低，应用逐渐减少，在标准 修订中已将其取消。 ４０ 结论 ３５ 选取不同质量级别的有代表性的 ３０ ｏ） 汽油机油和柴油机油在不同车辆、工 ２５ 况、道路条件下进行了行车试验，对汽 ｏｒ知ｌｌ ２０ 油机油和柴油机油在用油的衰变规律进 行研究。研究结果表明，原有的汽油机 １５ 油和柴油机油换油指标标准已不能适应 我国汽油机油和柴油机油快速发展的要 １０ 求，也不能满足用户的使用要求。 ３ 根据研究结果，对ＧＢ／Ｔ ８０２８— １ ９９４《汽油机油换油指标》、ＧＢ／Ｔ Ｏ ７６０７－－２００２（（柴油机油换油指标》进 行驶里ｆ－￣＿／ｋｍ 行了修订。最新版本的ＧＢ／１－８Ｏ２８— 图１ ９ ＣＦ一４柴油机油中硅元素含量变化趋势 ２０１ ０《汽油机油换油指标》、ＧＢ／Ｔ ７６０７—２０１Ｏ《柴油机油换油指标》已 发动机油换油指标标准的 于２０１１年５月１日起实施，将对指导 行Ｌ—ＥＱＥ汽油机油换油指标的情况 修订 国内用户合理换油、按质换油起到积 看，大多数能满足实际应用要求，因 极的作用。 汽油机油换油指标的修订 此保留ＳＥ级汽油机油换油指标，并将 根据研究结果，对ＧＢ／＿ｒ ８Ｏ２８— ＳＥ、ＳＦ级汽油机油合并为一组，除闪 参考文献 １ ９９４《汽油机油换油指标》进行修订 点和不溶物指标外，对其他换油指标 １唐俊杰．润滑油的变质与更换 的内容主要有以下几方面： 项目不作修改； …．石油商技，１９９９，１７（５）：２０． ◇原标准适用的汽油机油质量 ◇根据ＧＢ １ １ １２１—２００６《汽油 ２关子杰．内燃机润滑油应用原理 等级从Ｌ—ＥＱＢ～Ｌ—ＥＱＥ，在本次 机油》标准，在换油指标标准中增加 『Ｍ１．北京：中国石化出版社．２０Ｏ０： 修订中，废除了Ｌ—ＥＱＢ～Ｌ—ＥＱＤ 了ＳＧ、ＳＨ（＇ＳＨ／ＧＦ一１）、ＳＪ（ＳＪ／ＧＦ一２） １３７—１３８． 级汽油机油，修改Ｌ—ＥＱＥ产品名称 和ＳＬ（ＳＵＧＦ一３）产品序列，并规定 ３姚广涛，资新运．车用发动机 为ＳＥ。 了运动黏度、燃料油稀释、碱值、酸 油品质检测ｆｃ１／／第八届全国摩擦学 ◇从目前ＳＥ、ＳＦ级汽油机油执 值、磨损元素等指标值。 大会论文集，２００７：４８０—４８３．
